Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2025/1214 av den 17 juni 2025 om ändring av förordning (EU) 2019/631 för att införa ytterligare flexibilitet vad gäller beräkningen av tillverkarnas efterlevnad av normerna för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon för kalenderåren 2025–2027 (Text av betydelse för EES)

(1)

I Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 (3) fastställs utsläppsnormerna för koldioxid för nya personbilar och nya lätta nyttofordon, som utgör en viktig del av unionens ram för att minska nettoutsläppen av växthusgaser med minst 55 % jämfört med 1990 års nivåer senast 2030 och att uppnå klimatneutralitet i hela ekonomin senast 2050.

(2)

Som svar på en begäran från de berörda aktörerna om ytterligare flexibilitet vad gäller koldioxidmålen för perioden 2025–2027, är det lämpligt att snarast möjligt anta en ändring som möjliggör flexibilitet av engångskaraktär för dessa tre år vad gäller beräkningen av efterlevnaden av utsläppsnormerna för koldioxid, samtidigt som målen för minskning av koldioxidutsläppen upprätthålls.

(3)

Under perioden 2025–2027 bör tillverkarna säkerställa att de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från deras fordon inte överskrider ett utsläppsmål beräknat som genomsnittet av deras årliga specifika utsläppsmål under hela perioden. Uppfyllandet av målen bör bedömas i slutet av treårsperioden för varje enskild tillverkare. Avgifterna för extra utsläpp bör beräknas i enlighet med detta.

(4)

För att anpassa poolingbestämmelserna till den ytterligare flexibiliteten för efterlevnaden under åren 2025–2027 bör det vara möjligt att ingå poolingavtal för kalenderåret 2025 eller 2026 fram till slutet av 2027.

(5)

Eftersom målet för denna förordning, nämligen att tillhandahålla ytterligare flexibilitet med avseende på uppnåendet av koldioxidmålen under perioden 2025–2027, och samtidigt upprätthålla kraven på minskade koldioxidutsläpp för både nya personbilar och nya lätta nyttofordon, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna utan snarare, på grund av dess omfattning och verkningar, kan uppnås bättre på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går denna förordning inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.

(6)

Med beaktande av att det är brådskande att tillhandahålla ytterligare flexibilitet med avseende på uppnåendet av koldioxidmålen under perioden 2025–2027 och samtidigt upprätthålla kraven på minskade koldioxidutsläpp för både nya personbilar och nya lätta nyttofordon, anses det lämpligt att åberopa det undantag från tidsfristen på åtta veckor som föreskrivs i artikel 4 i protokoll nr 1 om de nationella parlamentens roll i Europeiska unionen, fogat till fördraget om Europeiska unionen, fördraget om Europeiska unionens funktionssätt och fördraget om upprättandet av Europeiska atomenergigemenskapen.

(7)

Förordning (EU) 2019/631 bör därför ändras i enlighet med detta.

1.

I artikel 4 ska följande punkt införas:

2.

I artikel 6.2 ska följande stycke läggas till:

”Genom undantag från första stycket får ett avtal om att bilda en pool som omfattar kalenderåret 2025 eller 2026 ingås fram till den 31 december 2027.”

3.

I artikel 8.1 ska följande stycke läggas till:

”Genom undantag från första stycket ska kommissionen med avseende på kalenderåren 2025–2027 ålägga varje tillverkare vars genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp under dessa tre år överskrider tillverkarens specifika utsläppsmål under perioden 2025–2027 en avgift för extra utsläpp.”