|
22.3.2023 |
SV |
Europeiska unionens officiella tidning |
L 83/38 |
KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2023/659
av den 2 december 2022
om ändring av förordning (EU) nr 452/2014 vad gäller tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (1), särskilt artikel 61.1 d, och
av följande skäl:
|
(1) |
I kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 (2) fastställs tekniska krav och administrativa förfaranden för de auktorisationer som operatörer från tredjeland som bedriver kommersiell lufttransport måste erhålla om de vill bedriva verksamhet till, inom eller ut ur det territorium som omfattas av fördragen. |
|
(2) |
Enligt artikel 61.2 c i förordning (EU) 2018/1139 ska den process genom vilken tillstånd erhålls för trafik med luftfartyg till, inom eller ut ur det territorium där fördragen är tillämpliga av en luftfartygsoperatör från tredjeland vara enkel, proportionell, effektiv och kostnadseffektiv och möjliggöra demonstration av överensstämmelse som står i proportion till verksamhetens komplexitet och de risker den är förknippad med. |
|
(3) |
I en utvärdering av förordning (EU) nr 452/2014 som genomförts av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (byrån) identifierades flera potentiella förbättringar inom fyra huvudområden: effektivitet, efterlevnad, flexibilitet och överensstämmelse med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 (3). Det är därför nödvändigt att ändra vissa bestämmelser i förordning (EU) nr 452/2014 för att införliva de identifierade förbättringarna. |
|
(4) |
Det är exempelvis nödvändigt att ta bort möjligheten för operatörer från tredjeland att använda mildrande åtgärder för att ta itu med bristande efterlevnad av relevanta standarder från Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao). Överensstämmelse med dessa standarder måste uppnås innan auktorisation som tredjelandsoperatör utfärdas, och eventuella behov av flexibilitet ska hanteras genom ett förfarande som fastställs i artikel 76.4 i förordning (EU) 2018/1139. |
|
(5) |
För att öka rättssäkerheten och effektiviteten är det också nödvändigt att ändra de bestämmelser som gör det möjligt för operatörer från tredjeland att på vissa villkor utföra vissa flygningar till, inom eller ut ur det territorium som omfattas av bestämmelserna i fördragen utan att först ha erhållit en auktorisation. |
|
(6) |
Det är också nödvändigt att effektivisera auktorisations- och tillsynsprocessen för operatörer från tredjeland och att öka rättssäkerheten, närmare bestämt genom att undanröja vissa hinder för digitalisering av processen och genom att ytterligare klargöra vissa aspekter som rör giltigheten hos auktorisationer för operatörer från tredjeland samt vissa steg i förfarandet som genomförs av byrån. |
|
(7) |
För att främja en riskbaserad strategi i auktorisationsprocessen för operatörer från tredjeland och för att förbättra enhetligheten är det nödvändigt att beakta de relevanta verksamheternas storlek, omfattning och komplexitet. Samtidigt är det också nödvändigt att öka de medel för tillsyn och efterlevnadskontroll som står till byråns förfogande, särskilt genom att möjliggöra intensifierad övervakning av vissa operatörer från tredjeland och genom att klargöra bestämmelserna om meddelande av brister samt om tillfällig indragning och återkallande av auktorisationer för operatörer från tredjeland. |
|
(8) |
Det är likaså nödvändigt att ändra vissa bestämmelser i förordning (EU) nr 452/2014 för att förbättra överensstämmelsen med förordning (EG) nr 2111/2005, i synnerhet genom att ytterligare klargöra de villkor och förfarandemässiga åtgärder som byrån ska vidta när den tar emot en ansökan från en tredjelandsoperatör som omfattas av ett verksamhetsförbud eller en inskränkning av verksamheten i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005. |
|
(9) |
Slutligen är det nödvändigt att göra flera redaktionella ändringar av bestämmelserna i förordning (EU) nr 452/2014 för att uppdatera de rättsliga hänvisningarna till förordning (EU) 2018/1139. Dessutom föreslås vissa ändringar av definitionerna för att skapa överensstämmelse med förordning (EU) 2018/1139. |
|
(10) |
Förordning (EU) nr 452/2014 bör därför ändras i enlighet med detta. |
|
(11) |
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning grundar sig på yttrande nr 02/2022 (4), som utfärdats av byrån i enlighet med artikel 75.2 b och c och artikel 76.1 i förordning (EU) 2018/1139. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Förordning (EU) nr 452/2014 ska ändras på följande sätt:
|
1. |
Artiklarna 1, 2 och 3 ska ersättas med följande: ”Artikel 1 Innehåll och tillämpningsområde I denna förordning fastställs närmare bestämmelser för sådana luftfartygsoperatörer från tredjeland som avses i artikel 2.1 c i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 (*1) och som utför kommersiell lufttransport till, inom eller ut ur det territorium som omfattas av bestämmelserna i fördragen, inbegripet villkor för att utfärda, bibehålla, ändra, begränsa, tillfälligt dra in eller återkalla deras auktorisationer, samt rättigheter och skyldigheter för innehavare av auktorisationer, liksom villkor för när verksamheten av säkerhetsskäl ska förbjudas, begränsas eller underkastas vissa villkor. Artikel 2 Definitioner I denna förordning gäller följande definitioner:
Artikel 3 Auktorisationer Operatörer från tredjeland får endast utföra kommersiell lufttransport till, inom eller ut ur det territorium som omfattas av bestämmelserna i fördragen om de uppfyller kraven i bilaga 1 och har en auktorisation som utfärdats av byrån i enlighet med bilaga 2.” (*1) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (EUT L 212, 22.8.2018, s. 1)." |
|
2. |
Bilagorna 1 och 2 till förordning (EU) nr 452/2014 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen. |
Artikel 2
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 2 december 2022.
På kommissionens vägnar
Ursula VON DER LEYEN
Ordförande
(1) EUT L 212, 22.8.2018, s. 1.
(2) Kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 av den 29 april 2014 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 133, 6.5.2014, s. 12).
(3) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (EUT L 344, 27.12.2005, s. 15).
(4) Easas yttrande nr 02/2022, ”Update of Commission Regulation (EU) No 452/2014 (Third- Country Operator (TCO) Regulation” av den 25 april 2022 (https://www.easa.europa.eu/en/document-library/opinions/opinion-no-022022).
BILAGA
|
1) |
Bilaga 1 ska ändras på följande sätt:
|
|
2) |
Bilaga 2 ska ändras på följande sätt:
|
(*1) Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 och förordningarna (EG) nr 1265/2007, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006 och (EU) nr 255/2010 (EUT L 281, 13.10.2012, s. 1).”
(*2) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (EUT L 295, 12.11.2010, s. 35).” ”