Kommissionens delegerade förordning (EU) 2025/1455 av den 23 juli 2025 om ändring av delegerad förordning (EU) nr 44/2014 vad gäller fastställande av tekniska krav och provningsförfaranden för skydd av fordon i kategori L mot cyberattacker

(1)

Tillämpningsområdet för Uneceföreskrift nr 155 (2) om cybersäkerhet och ledningssystem för cybersäkerhet har utvidgats till att omfatta regler om cybersäkerhet för fordon i kategori L (två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar). För att göra Uneceföreskrift nr 155 tillämplig på fordon i kategori L inom unionen är det nödvändigt att införa en hänvisning till den i kommissionens delegerade förordning (EU) nr 44/2014 (3).

(2)

Fordon i kategori L1e konstruerade för att trampas som avses i artikel 3.94 b i förordning (EU) nr 168/2013 och cyklar konstruerade för att trampas som är undantagna från tillämpningen av förordning (EU) nr 168/2013 enligt artikel 2.2 h skiljer sig inte tekniskt åt ur ett cybersäkerhetsperspektiv. De sistnämnda utgör majoriteten av de produkter som erbjuds av cykeltillverkare (i genomsnitt 97 %) och skulle omfattas av de cybersäkerhetskrav som fastställs i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2024/2847 (4), medan de förstnämnda utgör en mycket liten andel av de produkter som erbjuds av cykeltillverkare (i genomsnitt 3 %) och skulle omfattas av cybersäkerhetskraven i Uneceföreskrift nr 155. Cykeltillverkare som tillverkar elassisterade cyklar med digitala inslag är ofta verksamma inom produktionen av både cyklar konstruerade för att trampas enligt definitionen i undantagsklausulen i artikel 2.2 h i förordning (EU) nr 168/2013 och fordon i kategori L1e konstruerade för att trampas som avses i artikel 3.94 b i förordning (EU) nr 168/2013. Det skulle innebära en oproportionerlig administrativ börda för cykeltillverkare om de måste uppfylla olika cybersäkerhetskrav för en mycket liten del av den totala produktionen. Det är därför lämpligt att undanta fordon i kategori L1e som är konstruerade för att trampas och som avses i artikel 3.94 b i förordning (EU) nr 168/2013 från tillämpningsområdet för delegerad förordning (EU) nr 44/2014 vad gäller de cybersäkerhetskrav som fastställs i den förordningen.

(3)

Eftersom fordon av kategori L1e som är konstruerade för att trampas och som avses i artikel 3.94 b i förordning (EU) nr 168/2013 omfattas av kraven i förordning (EU) 2024/2847 enligt kommissionens delegerade förordning (EU) 2025/1535 (5), är det lämpligt att anpassa tillämpligheten av kraven i Uneceföreskrift nr 155 till tillämpningsdatumet för förordning (EU) 2024/2847.

(4)

Förutom att säkerställa att nya fordonstyper uppfyller kraven behöver de nationella myndigheterna och tillverkarna ytterligare tid för att säkerställa att även alla befintliga fordonstyper uppfyller cybersäkerhetsreglerna i Uneceföreskrift nr 155.

(5)

Delegerad förordning (EU) nr 44/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.

(1)

Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga I till denna förordning.

(2)

Texten i bilaga II till den här förordningen ska läggas till som bilaga XVIII.