Kommissionens delegerade förordning (EU) 2025/1871 av den 23 juli 2025 om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/758 vad gäller standarder för eCall och om ändring av delegerad förordning (EU) 2017/79 vad gäller tekniska krav och provningsförfaranden för godkännande av motorfordon utrustade med 112-baserade eCall-system i fordon

”1.1.4

Positionsbestämning: eCall-systemet eller den representativa modellen ska kunna fastställa en korrekt och aktuell fordonsposition, inbegripet två nyliga fordonspositioner före genereringen av uppgifter för minimiuppsättningen uppgifter.”

”2.4.2

Prestandakraven ska kontrolleras genom att ett test-eCall genomförs med hjälp av den energikälla som genomgått den extrema kollisionen.”

”2.4.3

Innan ett test-eCall genomförs ska följande säkerställas:”

”c)

Att ett av de anslutningsförfaranden som anges i punkt 2.7 tillämpas på varje test-eCall, efter överenskommelse mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren.”

”2.4.4

Genomför ett test-eCall genom att påföra en utlösande faktor enligt tillverkarens anvisningar.”

”c)

Kontrollera att minimiuppsättningen uppgifter innehöll en korrekt, aktuell positionsangivelse. Detta ska kontrolleras i enlighet med provningen av positionsbestämningen enligt punkt 2.5 genom ett provningsprotokoll som visar att avvikelsen mellan uppgiven position (IVS) och faktisk position (d_IVS) är mindre än 150 m och att den konfidensbit som sänts till larmcentralens provningspunkt visar ’position tillförlitlig’.

d)

Kontrollera att minimuppsättningen uppgifter innehöll de två nyliga positionsangivelserna före genereringen av uppgifter för minimiuppsättningen uppgifter. Detta ska kontrolleras genom en registrering hos larmcentralens provningspunkt som visar att den tog emot uppgifterna ’recentVehicleLocationN1’ och ’recentVehicleLocationN2’.”

”2.4.6

Avsluta detta test-eCall med hjälp av lämpligt kommando för larmcentralens provningspunkt (t.ex. lägg på).”

”2.7.1.1

Det ska säkerställas att ett nödanrop som avges av det 112-baserade systemet genomförs trådlöst via ett icke-allmänt (dvs. simulerat) mobilnät och dirigeras till larmcentralens särskilda provningspunkt.

2.7.1.2

Larmcentralens särskilda provningspunkt under provningsförfarandena ska vara en larmcentralsimulator under den tekniska tjänstens kontroll som uppfyller tillämpliga EN-standarder och är certifierad i enlighet med EN 16454 och EN 17240. Den ska vara utrustad med ett ljudgränssnitt som tillåter provning av talkommunikation.”

”2.7.2.1

Det ska säkerställas att ett vanligt anrop till ett långt nummer avges av det 112-baserade eCall-systemet i fordon (i stället för ett nödanrop) och genomförs trådlöst via ett allmänt mobilnät och dirigeras till larmcentralens särskilda provningspunkt.

Om ett sådant förfarande inte är tekniskt möjligt kan ett nödanrop som avges av det 112-baserade eCall-systemet i fordon via ett allmänt mobilnät i paketkopplade domäner användas i stället, om tillverkaren eller den tekniska tjänsten har kommit överens med den verkliga larmcentralen eller om en teknisk lösning har inrättats för att dirigera ett eCall till larmcentralens särskilda provningspunkt.

2.7.2.2

Larmcentralens särskilda provningspunkt under provningsförfarandena ska vara en larmcentralsimulator under den tekniska tjänstens kontroll som uppfyller tillämpliga EN-standarder och är certifierad i enlighet med EN 16454 och EN 17240. Den ska vara utrustad med ett ljudgränssnitt som tillåter provning av talkommunikation.

2.7.2.3

I tillämpliga fall ska det säkerställas att ett vanligt anrop som avges av tredjepartssystemet kommer att genomföras trådlöst via ett allmänt mobilnät och dirigeras till den tredje partens provningspunkt.”

”2.7.3.1

Det ska säkerställas att ett nödanrop som avges av det 112-baserade systemet endast genomförs över en trådförbindelse med en särskild nätsimulator (som förbigår eventuella mobilantenner) och dirigeras till larmcentralens särskilda provningspunkt.

2.7.3.2

Larmcentralens särskilda provningspunkt under provningsförfarandena ska vara en larmcentralsimulator under den tekniska tjänstens kontroll som uppfyller tillämpliga EN-standarder och är certifierad i enlighet med EN 16454 och EN 17240. Den ska vara utrustad med ett ljudgränssnitt som tillåter provning av talkommunikation.

2.7.3.3

I tillämpliga fall ska det säkerställas att ett vanligt anrop som avges av tredjepartssystemet kommer att genomföras över en trådförbindelse med en särskild nätsimulator (som förbigår eventuella mobilantenner) och dirigeras till den tredje partens särskilda provningspunkt.”

”2.8.2.2

Prestandakraven ska kontrolleras genom att ett test-eCall genomförs i enlighet med punkterna 2.4.3–2.4.6.”

”1.1.6

Positionsbestämning: eCall-systemet ska kunna fastställa en korrekt och aktuell fordonsposition, inbegripet två nyliga fordonspositioner före genereringen av uppgifter för minimiuppsättningen uppgifter.”

”c)

Att ett av de anslutningsförfaranden som anges i punkt 2.7 i bilaga I tillämpas på varje test-eCall, efter överenskommelse mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren.”

a)

Den separata tekniska eCall-enheten har inte varit föremål för den provning som anges i bilaga X.

b)

Den separata tekniska eCall-enheten har varit föremål för den provning som anges i bilaga X men reservenergikällan i fordonet delas med andra anordningar.

2.4.1

2.4.2

2.4.3

2.4.4

2.4.5

2.4.6

3.1

3.1.1

3.2

3.3

3.4

3.4.1

”2.1

Syfte med provning av ljudutrustningens tålighet mot kollisioner

Syftet med denna provning är att kontrollera att högtalare och mikrofon(er) är korrekt anslutna, och att ljudutrustningen fortsätter att vara funktionsduglig efter att fordonet har genomgått frontal- eller sidokollisionsprovning.”

”2.3.1

Ljudutrustningens bibehållna funktion ska kontrolleras genom att ett test-eCall genomförs efter islagsprovningen och med hjälp av talkommunikationskanalen mellan fordonet och larmcentralens provningspunkt.”

2.5.1

Innan test-eCall genomförs ska följande säkerställas:

2.6.1

Genomför ett eCall genom att påföra en manuell utlösningsfaktor via användargränssnittet i fordonet och vänta tills högtalare och mikrofoner kopplas in och är redo för talkommunikation eller genomför ett anrop från larmcentralens provningspunkt till eCall-systemet i fordon.”

”2.6.3

Avsluta detta test-eCall med hjälp av lämpligt kommando för larmcentralens provningspunkt (t.ex. lägg på).

2.6.4

Om kraven inte kan uppfyllas på grund av hinder som uppstår i larmcentralens provningspunkt eller överföringsmediet, får detta test-eCall upprepas, vid behov i en anpassad provningsuppställning.”

”c)

Zij kunnen de besluiten nemen.

De meeste mensen hadden het wel door.”

”1.1.1

Om det finns ett valfritt eCall-system i tredje parts regi ska de provningar som rör eCall i tredje parts regi och som anges i avsnitt 9.8 i standarden EN 16454:2023 fortsätta att gälla för försäkran om överensstämmelse för eCall-system i fordon efter den 31 december 2025.”

”2.3

Att det 112-baserade systemet är avaktiverat när tredjepartssystemet är aktivt ska kontrolleras genom ett manuellt utlöst test-eCall.”

”2.3.1

Innan test-eCall genomförs ska följande säkerställas:

2.3.2

Genomför ett test-eCall genom att påföra en manuell utlösande faktor till tredjepartssystemet.

2.3.3

Kontrollera

2.3.4

Avsluta detta eCall med hjälp av lämpligt kommando för den tredje partens provningspunkt (t.ex. lägg på).”

”2.4

Reservförfarandet och aktiveringen av det 112-baserade systemet, om det tredjepartsbaserade systemet inte fungerar, ska kontrolleras genom ett manuellt utlöst test-eCall.”

”2.4.1

Ändra tredjepartssystemet för att simulera ett fel, valt enligt den tekniska tjänstens gottfinnande, som ska leda till ett reservförfarande enligt tillverkarens dokumentation. Ett sådant val ska dokumenteras i provningsrapporten.

2.4.2

Innan test-eCall genomförs ska följande säkerställas:

2.4.3

Genomför ett test-eCall genom att påföra en manuell utlösande faktor till tredjepartssystemet.

2.4.4

Kontrollera

2.4.5

Avsluta detta test-eCall med hjälp av lämpligt kommando för larmcentralens provningspunkt (t.ex. lägg på).”

”1.3.1

Tillverkaren ska förse den tekniska tjänsten och typgodkännandemyndigheten med dokumentation i enlighet med tabellen, och dokumentationen ska för varje funktion innehålla den tekniska princip som tillämpas för att övervaka funktionen.”

”2.1.1

Följande provning ska utföras, separat för varje funktion i tabellen, på fordonet med ett eCall-system i fordon installerat i enlighet med artikel 5, på den separata tekniska enheten i enlighet med artikel 7 eller på den komponent som monterats in i ett komplett system för provningen i enlighet med artikel 6.”

”2.1.2

Simulera ett fel på eCall-systemet genom att införa ett kritiskt fel som övervakas av självtestningen enligt den tekniska dokumentation som tillverkaren tillhandahåller. Tillverkaren ska tillhandahålla en förteckning över kontrollerna och en beskrivning av hur de ska utlösas.”

”3.1

Om tillverkaren lämnar in en ansökan om översyn eller utökning av ett befintligt typgodkännande för att omfatta en alternativ GNSS-antenn, elektronisk styrenhet, mobilnätantenn och/eller energikällekomponenter, krävs ingen ny provning av komponenter till 112-baserade eCall-system i fordon vad avser kraven i denna bilaga, förutsatt att sådana typgodkända komponenter har åtminstone samma funktionsegenskaper och omfattas av denna bilaga i enlighet med artikel 6.3.”

a)

Korrekt driftsstatus genom okulärbesiktning av felvarningssignalens tillstånd när fordonets huvudströmbrytare har aktiverats och eventuella glödlampor har kontrollerats. Om felvarningssignalen endast visas i ett gemensamt utrymme (det område där två eller flera informationsfunktioner eller symboler kan visas, men inte samtidigt), måste det först kontrolleras att det gemensamma utrymmet fungerar innan felvarningssignalen kontrolleras.

b)

Korrekt minimiuppsättning uppgifter (genom generering och avläsning av aktuell minimiuppsättning uppgifter), eCall-komponenternas och reservbatteriets (i tillämpliga fall) korrekta funktion och skick genom användning av ett elektroniskt fordonsgränssnitt.

c)

Programvarans integritet, genom extern verifiering av versionsinformation, hashvärden och systemkonfigurationer mot referensdata.

d)

Korrekt funktion av talkommunikationen, genom ljud- och högtalarprovning med hjälp av fordonsgränssnittet.

4.2.1

4.2.2

4.3.1

4.3.2

a)

Punkt 2.1 ska ersättas med följande:

b)

Punkt 2.2 ska utgå.

c)

I avsnitt 3 ska rubriken ersättas med följande:

d)

Punkterna 3.2 och 3.2.1 ska utgå.

e)

Punkt 3.2.2 ska ersättas med följande:

f)

Punkterna 3.2.3 och 3.2.4 ska utgå.

g)

I avsnitt 4 ska rubriken ersättas med följande:

”4.   Provningsmetod”

h)

Punkterna 4.1 och 4.2 ska ersättas med följande:

i)

I avsnitt 4 ska följande punkter läggas till som punkterna 4.3, 4.4 och 4.5:

j)

Följande avsnitt ska läggas till som avsnitt 5:

”5.   Bedömning

a)

I avsnitt 3 ska följande punkt 3.3 läggas till:

b)

I avsnitt 4 ska punkterna 4.1 och 4.2 ersättas med följande:

c)

I avsnitt 4 ska följande punkter läggas till som punkterna 4.3 och 4.4:

a)

Punkt 3.1 ska ersättas med följande:

b)

I avsnitt 3 ska följande punkt 3.3 läggas till:

c)

Punkt 4.1 ska ersättas med följande:

d)

I avsnitt 4 ska följande punkter läggas till som punkterna 4.2, 4.3 och 4.4:

a)

I avsnitt 3 ska rubriken ersättas med följande:

”3.   Provningsförhållanden”

b)

Punkt 3.2 ska ersättas med följande:

c)

Punkt 3.2.1 ska ersättas med följande:

d)

Punkt 3.4 ska utgå.

e)

Följande två avsnitt ska läggas till som avsnitten 4 och 5:

”4.   Provningsmetod

5.   Bedömning