Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/2203 av den 11 november 2022 om ändring av förordning (EU) nr 965/2012 vad gäller tillämpligheten för kraven för lokalisering av ett luftfartyg i nödläge

(1)

Icao-standard 6.18.1 har införlivats i punkt CAT.GEN.MPA.210 i bilaga IV (Del-CAT) till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 (2), enligt vilken vissa flygplan ska vara utrustade med robusta och automatiska anordningar som gör det möjligt att noggrant fastställa, efter en olycka varigenom flygplanet skadats allvarligt, positionen för flygningens slutpunkt.

(2)

Vid sitt 16:e möte under den 226:e sessionen antog Icao-rådet den 18 juli 2022 ändring 48 av Icao-bilaga 6 del I. Genom ändringen senareläggs tillämpningsdatumet för Icao-standard 6.18.1 till den 1 januari 2025, och dess tillämplighet begränsas till flygplan vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) är utfärdat den 1 januari 2024 eller senare.

(3)

Syftet med ändringen är att i) ta hänsyn till de betydande förseningar som alla berörda luftfartygstillverkare i hela världen har drabbats av när det gäller att förse flygplan med erforderlig utrustning och inrätta den erforderliga kommunikationsinfrastrukturen mellan alla berörda parter (inbegripet leverantörer av flygtrafikledningstjänst (ATS) och räddningscentraler (RCC)), och ii) att ge räddningscentraler och flygtrafikledningsenheter mer tid för att förbereda och anpassa sina förfaranden.

(4)

Förordning (EU) nr 965/2012 bör därför ändras i enlighet med detta.

(5)

Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet har utarbetat utkast till genomförandebestämmelser och överlämnat dem till kommissionen med yttrande nr 5/2022 i enlighet med artikel 76.1 i förordning (EU) 2018/1139.

(6)

De krav som fastställs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté för tillämpning av gemensamma säkerhetsbestämmelser på det civila luftfartsområdet som inrättats genom artikel 127 i förordning (EU) 2018/1139.

a)

Alla flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) som överstiger 27 000 kg, med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fler än 19 passagerare, och vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) är utfärdat den 1 januari 2024 eller senare.

b)

Alla flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) som överstiger 45 500 kg och vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) är utfärdat den 1 januari 2024 eller senare.”