Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/425 av den 14 mars 2022 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2019/947 vad gäller senareläggning av övergångsdatumen för användning av vissa obemannade luftfartygssystem i den ”öppna” kategorin och tillämpningsdatumen för standardscenarier för drift som utförs inom eller utom synhåll (Text av betydelse för EES)

(1)

Enligt artikel 20 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/947 (2) får obemannade luftfartygssystem (UAS) som inte uppfyller kraven i kommissionens delegerade förordning (EU) 2019/945 (3) och som inte är privatbyggda fortsätta att användas i den ”öppna” kategorin under vissa begränsade driftsförhållanden, om de har släppts ut på marknaden före den 1 januari 2023. Enligt artikel 22 i genomförandeförordning (EU) 2019/947 får UAS som inte uppfyller kraven i delarna 1–5 i bilagan till delegerad förordning (EU) 2019/945 användas i den ”öppna” kategorin endast under vissa begränsade driftsförhållanden under en övergångsperiod som löper ut den 1 januari 2023.

(2)

Enligt artikel 23.2 i genomförandeförordning (EU) 2019/947 får medlemsstaterna från och med den 3 december 2023 endast godta deklarationer från UAS-operatörer i enlighet med artikel 5.5 i den genomförandeförordningen för drift som motsvarar ett av de två standardscenarierna, antingen inom synhåll över ett kontrollerat markområde i en befolkad miljö eller utom synhåll med luftrumsobservatörer över ett kontrollerat markområde i glesbygd, enligt tillägg 1 till bilagan till den genomförandeförordningen.

(3)

Vissa av de harmoniserade standarder som behandlar de krav som är tillämpliga på UAS i klasserna C0–C6 och som är nödvändiga för drift i den ”öppna” kategorin eller i standardscenarierna, samt direkt fjärridentifiering, skulle inte vara tillgängliga förrän i mitten av 2023. Utan dessa harmoniserade standarder skulle UAS-tillverkare i praktiken hindras från att släppa ut UAS som uppfyller kraven på marknaden före utgången av den övergångsperiod som föreskrivs i artikel 22 i genomförandeförordning (EU) 2019/947.

(4)

Det är därför nödvändigt att förlänga de tidsfrister som fastställs i artiklarna 20 och 22 i genomförandeförordning (EU) 2019/947 för att säkerställa att de harmoniserade standarder som behandlar de krav som är tillämpliga på UAS i klasserna C0–C6 är tillgängliga för UAS-tillverkare och UAS-operatörer innan dessa perioder löper ut. Det är också nödvändigt att senarelägga tillämpningsdatumet för de två standardscenarier som anges i tillägg 1 till bilagan till den genomförandeförordningen för att säkerställa att dessa harmoniserade standarder finns tillgängliga innan medlemsstaterna får godta deklarationer för drift som överensstämmer med dessa standardscenarier. Fram till dess bör medlemsstaterna kunna godta deklarationer från UAS-operatörer i enlighet med artikel 5.5 i den genomförandeförordningen, baserat på nationella standardscenarier eller likvärdiga scenarier.

(5)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 127 i förordning (EU) 2018/1139.

1.

I artikel 20 ska ”den 1 januari 2023” ersättas med ”den 1 januari 2024”.

2.

I artikel 22 ska de inledande orden ersättas med följande:

”Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 20 ska användning av UAS i den ’öppna’ kategorin som inte uppfyller kraven i delarna 1–5 i bilagan till kommissionens delegerade förordning (EU) 2019/945 (*1) tillåtas under en övergångsperiod som löper ut den 31 december 2023, om följande villkor uppfylls:

(*1)  Kommissionens delegerade förordning (EU) 2019/945 av den 12 mars 2019 om obemannade luftfartygssystem och om tredjelandsoperatörer av obemannade luftfartygssystem (EUT L 152, 11.6.2019, s. 1).” "

3.

I artikel 23 ska punkterna 2, 3 och 4 ersättas med följande: