|
7.6.2023 |
SV |
Europeiska unionens officiella tidning |
L 147/142 |
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2023/1111
av den 6 juni 2023
om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 vad gäller förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud eller driftsrestriktioner i unionen
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (1), särskilt artikel 4.2, och
av följande skäl:
|
(1) |
I kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 (2) fastställs en förteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen. |
|
(2) |
Vissa medlemsstater och Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (byrån) har, i enlighet med artikel 4.3 i förordning (EG) nr 2111/2005, till kommissionen lämnat information som är relevant för en uppdatering av förteckningen. Även tredjeländer och internationella organisationer har lämnat relevant information. Förteckningen bör uppdateras på grundval av den information som lämnats. |
|
(3) |
Kommissionen har informerat alla berörda lufttrafikföretag, antingen direkt eller via de berörda tillsynsmyndigheterna, om de grundläggande fakta och överväganden som skulle ligga till grund för beslut om att belägga dem med verksamhetsförbud i unionen eller för beslut om att ändra villkoren i ett verksamhetsförbud för ett lufttrafikföretag som redan tagits upp i förteckningarna i bilaga A eller B till förordning (EG) nr 474/2006. |
|
(4) |
Kommissionen har gett de berörda lufttrafikföretagen möjlighet att ta del av all relevant dokumentation, inkomma med skriftliga synpunkter och lämna en muntlig redogörelse inför kommissionen och den kommitté som inrättats genom artikel 15 i förordning (EG) nr 2111/2005 (EU:s flygsäkerhetskommitté). |
|
(5) |
Inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2005 och kommissionens delegerade förordning (EU) 2023/660 (3) har kommissionen informerat EU:s flygsäkerhetskommitté om pågående samråd med behöriga myndigheter och lufttrafikföretag från Armenien, Demokratiska republiken Kongo, Irak och Kirgizistan. Kommissionen har också informerat EU:s flygsäkerhetskommitté om flygsäkerhetssituationen i Argentina, Republiken Kongo, Egypten, Kazakstan, Kenya, Madagaskar, Moldavien, Nepal, Pakistan och Sydsudan. |
|
(6) |
Byrån informerade kommissionen och EU:s flygsäkerhetskommitté om de tekniska bedömningar som gjorts för den inledande utvärderingen och om den kontinuerliga övervakningen av auktorisationer som tredjelandsoperatör som utfärdats i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 (4). |
|
(7) |
Byrån informerade också kommissionen och EU:s flygsäkerhetskommitté om resultaten av analysen av rampinspektioner som gjorts inom programmet för säkerhetskontroll av utländska luftfartyg (Safa-programmet), i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 (5). |
|
(8) |
Byrån informerade dessutom kommissionen och EU:s flygsäkerhetskommitté om projekt för tekniskt stöd som genomförts i tredjeländer som påverkas av ett verksamhetsförbud enligt förordning (EG) nr 474/2006. Vidare informerade byrån om planer och förfrågningar om ytterligare tekniskt stöd och samarbete för att förbättra de civila luftfartsmyndigheternas administrativa och tekniska kapacitet i tredjeländer, i syfte att hjälpa dem att säkerställa efterlevnaden av tillämpliga internationella säkerhetsnormer för civil luftfart. Medlemsstaterna uppmanades att svara på dessa förfrågningar bilateralt, i samordning med kommissionen och byrån. Kommissionen upprepade i detta sammanhang nyttan med att informera det internationella luftfartssamfundet, främst via Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) verktyg inom ramen för partnerskap för stöd till implementering på flygsäkerhetsområdet, om det tekniska stöd som unionen och medlemsstaterna ger tredjeländer i syfte att förbättra flygsäkerheten i världen. |
|
(9) |
Eurocontrol gav kommissionen och EU:s flygsäkerhetskommitté en uppdatering av statusen för larmfunktionerna enligt Safa-programmet och när det gäller tredjelandsoperatörer och redovisade statistik över varningsmeddelanden beträffande lufttrafikföretag som belagts med verksamhetsförbud. |
EU-lufttrafikföretag
|
(10) |
Efter byråns analys av information från såväl rampinspektioner av EU-lufttrafikföretags luftfartyg som från standardiseringsinspektioner utförda av byrån, kompletterade med information från specifika inspektioner och granskningar gjorda av nationella luftfartsmyndigheter, vidtog medlemsstater och byrån, i egenskap av behöriga myndigheter, vissa korrigerande åtgärder och efterlevnadsåtgärder och informerade kommissionen och EU:s flygsäkerhetskommitté om dessa. |
|
(11) |
Medlemsstaterna och byrån, i egenskap av behöriga myndigheter, uttryckte åter sin beredvillighet att vidta nödvändiga åtgärder om relevant säkerhetsinformation skulle tyda på överhängande säkerhetsrisker till följd av att EU-lufttrafikföretag brister i efterlevnaden av relevanta säkerhetsnormer. |
Lufttrafikföretag från Armenien
|
(12) |
I juni 2020 upptogs lufttrafikföretag som är certifierade i Armenien i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006 genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/736 (6). |
|
(13) |
Som en del av den kontinuerliga övervakningen konstaterade kommissionen att det nya lufttrafikföretaget Armenian Airlines i december 2022 certifierades av Armeniens civila luftfartskommitté (CAC). Eftersom luftfartskommittén inte har tillhandahållit kommissionen bevis som visar att man har tillräcklig förmåga att genomföra och upprätthålla tillämpliga internationella säkerhetsnormer, garanterar inte utfärdandet av drifttillstånd (AOC) för detta nya lufttrafikföretag tillräcklig efterlevnad av tillämpliga internationella säkerhetsnormer. |
|
(14) |
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 anser kommissionen, vad avser lufttrafikföretag från Armenien, att förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras, så att Armenian Airlines tas upp i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006. |
|
(15) |
Medlemsstaterna bör fortsätta att kontrollera att lufttrafikföretag som är certifierade i Armenien uppfyller tillämpliga internationella säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner av dessa lufttrafikföretag, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012. |
Lufttrafikföretag från Demokratiska republiken Kongo
|
(16) |
I mars 2026 upptogs lufttrafikföretag som är certifierade i Demokratiska republiken Kongo i förordning (EG) nr 474/2006. |
|
(17) |
På begäran av Demokratiska republiken Kongos Autorité de l’Aviation Civile (AAC/RDC) hölls ett tekniskt möte den 19 april 2023. Under det tekniska mötet gav AAC/RDC en omfattande presentation av sinas organisation och funktioner och de åtgärder som vidtagits för att förbättra säkerhetstillsynen i Demokratiska republiken Kongo. AAC/RDC informerade också kommissionen om de preliminära resultaten av Icaos besök i samband med USOAP-programmet (Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP) som genomfördes i september 2022 och i februari 2023. |
|
(18) |
Mötet visade att AAC/RDC fortfarande måste förse kommissionen med ytterligare förtydliganden och bevis om vissa åtgärder som vidtagits, särskilt när det gäller certifiering av lufttrafikföretag som bedriver kommersiell lufttransport och förnyelse av drifttillstånd. |
|
(19) |
Under det tekniska mötet informerade AAC/RDC kommissionen om att lufttrafikföretagen AB BUSINESS, AIR KASAI, GOMA EXPRESS och TRACEP CONGO AVIATION har certifierats sedan den senaste uppdateringen som företaget lämnade till kommissionen den 6 och 13 maj 2020. |
|
(20) |
Icao underrättade genom sin elektroniska bulletin 2023/18 av den 1 maj 2023 sina avtalsslutande stater om identifieringen av två allvarliga säkerhetsproblem (SSC) i samband med sin granskning i februari 2023 på området flygtrafiktjänster i samband med instrumentflygprocedurer och flyginspektioner för navigeringshjälpmedel. |
|
(21) |
På grundval av den information som lämnats av AAC/RDC och Icaos anmälan av två allvarliga säkerhetsproblem har kommissionen motiverat sina reservationer mot AAC/RDC:s kapacitet att säkerställa att verksamhet bedrivs i enlighet med relevanta internationella säkerhetsnormer av lufttrafikföretag som är certifierade i Demokratiska republiken Kongo. Som en följd av detta kommer ytterligare tekniska möten att äga rum för att övervaka utvecklingen av AAC/RDC när det gäller att säkerställa att dess system för tillsyn av flygsäkerheten uppfyller relevanta internationella säkerhetsnormer. |
|
(22) |
Eftersom AAC/RDC inte har visat tillräcklig förmåga att genomföra och verkställa relevanta internationella säkerhetsnormer, garanterar inte utfärdandet av drifttillstånd för lufttrafikföretagen AB BUSINESS, AIR KASAI, GOMA EXPRESS och TRACEP CONGO AVIATION tillräcklig överensstämmelse med dessa standarder, och dessa lufttrafikföretag bör därför läggas till i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006. |
|
(23) |
Den 8 maj 2023 tillhandahöll AAC/RDC kommissionen bevis för att lufttrafikföretaget MWANT JET inte längre innehar ett giltigt drifttillstånd. Därför bör detta lufttrafikföretag strykas från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006. |
|
(24) |
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 anser kommissionen därför att förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att lufttrafikföretaget MWANT JET tas bort från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006 och att lufttrafikföretagen AB BUSINESS, AIR KASAI, GOMA EXPRESS, OCH TRACEP CONGO AVIATION läggs till i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006. |
|
(25) |
Medlemsstaterna bör fortsätta att kontrollera att lufttrafikföretag som är certifierade i Demokratiska republiken Kongo uppfyller relevanta internationella säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner av dessa lufttrafikföretag, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012. |
Lufttrafikföretag från Irak
|
(26) |
I december 2015 upptogs lufttrafikföretaget Iraqi Airways i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006 genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2322 (7). |
|
(27) |
Som en del av det pågående samrådet om EU:s flygsäkerhetsförteckning har kommissionen, i samarbete med byrån och medlemsstaterna, anordnat ett antal tekniska möten med Iraks civila luftfartsmyndighet (ICAA) och Iraqi Airways. Diskussionerna inriktades på de insatser som gjorts av ICAA när det gäller att hantera de säkerhetsproblem som tidigare identifierats av kommissionen och byråns experter, samt tillsynen av irakiska certifierade lufttrafikföretag. |
|
(28) |
Inom ramen för kommissionens kontinuerliga övervakning hölls den 20 april 2023 ett tekniskt möte mellan kommissionen, byrån, medlemsstaterna och ICAA. Under detta möte tillhandahöll ICAA information om flera viktiga delar som rör deras säkerhetstillsyn, och belyste den irakiska regeringens beslut att anslå betydande resurser för att stödja ICAA:s insatser för att säkerställa en effektiv säkerhetstillsyn i landet, särskilt i fråga om utbildning av inspektörer, och lämpliga anläggningar. |
|
(29) |
När det gäller säkerhetstillsynen uppgav ICAA att det finns sex innehavare av drifttillstånd, fyra godkända underhållsorganisationer och en flygtrafikorganisation med säte i Irak som ICAA ansvarar för. |
|
(30) |
ICAA rapporterade att en ny luftfartslag hade utarbetats och är på remiss, och när den antogs skulle den leda till betydande ändringar av ICAA:s interna regler och förfaranden. Dessutom arbetar ICAA för närvarande med att uppdatera ICAO:s ram på nätet, i avvaktan på Icaos översyn av ICAA:s föreslagna plan för korrigerande åtgärder (CAP). |
|
(31) |
Under detta tekniska möte informerade ICAA även kommissionen om att flyginspektörerna (FOI) delvis förvaltades genom att flygoperatörernas piloter utsågs på deltid. Dessutom presenterade de sina planer på att rekrytera särskilda flyginspektörer på heltid. Ett beslut som nyligen fattats av ministerrådets generalsekretariat har gjort det möjligt för ICAA att anställa och rekrytera experter på områdena luftfartygsdrift, licensiering, medicinsk bedömning, luftvärdighet, flygtrafiktjänster och flygplatscertifiering. |
|
(32) |
Dessutom omfattade det tekniska mötet en kort diskussion om det nyligen fattade negativa beslut från tredjelandsoperatören om Flyg Baghdad som fattats av säkerhetsskäl. |
|
(33) |
Kommissionen är medveten om ICAA:s ansträngningar och det faktum att ICAA har åtagit sig att fullgöra sina internationella skyldigheter i fråga om luftfartssäkerhet. Trots denna utveckling innebärden information som hittills lämnats att det krävs ytterligare kontroll genom ytterligare tekniska möten. |
|
(34) |
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 anser kommissionen därför att det för närvarande inte finns någon anledning att ändra förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag som är certifierade i Irak. |
|
(35) |
Medlemsstaterna bör fortsätta att kontrollera att lufttrafikföretag som är certifierade i Irak uppfyller relevanta internationella säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner av dessa lufttrafikföretag, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012. |
|
(36) |
Om relevant säkerhetsinformation visar att det finns överhängande säkerhetsrisker till följd av bristande efterlevnad av internationella säkerhetsnormer, kan kommissionen komma att behöva vidta ytterligare åtgärder i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005. |
Lufttrafikföretag från Kirgizistan
|
(37) |
I oktober 2006 upptogs lufttrafikföretag som är certifierade i Kirgizistan i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006 genom kommissionens förordning (EG) nr 1543/2006 (8). |
|
(38) |
Inom ramen för kommissionens kontinuerliga övervakning hölls den 12 maj 2023 ett tekniskt möte mellan kommissionen och företrädarna för den statliga civila luftfartsmyndigheten under Kirgizistans regering (CAA KG). |
|
(39) |
Under detta möte uttryckte CAA KG sitt åtagande att inleda en säkerhetsdialog med kommissionen i syfte att eventuellt stryka dessa lufttrafikföretag från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006, och betonade sin beredvillighet att hålla ytterligare möten enligt kommissionens bedömning. CAA KG åtog sig dessutom att dela all relevant säkerhetsinformation med kommissionen som en del av de officiella samråden med de tillsynsmyndigheter som ansvarar för säkerhetstillsynen av lufttrafikföretag som är certifierade i Kirgizistan, inbegripet resultaten av USOAP-besöket som planeras till september 2023. |
|
(40) |
CAA KG tillhandahöll dessutom en omfattande översikt över sin organisationsstruktur och redogjorde för sina planer för inrättandet av den nya enhet som kommer att ansvara för säkerhetstillsynen och rapportera direkt till CAA KG. |
|
(41) |
CAA KG nämnde det statliga säkerhetsprogrammets genomförandestatus och lyfte fram de ändringar som gjorts i Kirgizistans luftfartslag. CAA KG förklarade dessutom att de aktivt strävade efter att bli en självfinansierande institution, vilket skulle göra det möjligt för dem att öka sina resurser och anslå ytterligare medel till utbildning av sina inspektörer. |
|
(42) |
Trots denna positiva utveckling finns det för närvarande inte tillräckligt underbyggda bevis för att CAA KG på ett effektivt sätt har åtgärdat alla de säkerhetsproblem som ledde till att ett verksamhetsförbud infördes genom kommissionens förordning (EG) nr 1543/2006. |
|
(43) |
Den 16 maj 2023 informerade dessutom CAA KG kommissionen om att drifttillstånden för lufttrafikföretagen Air Manas och Valor Air hade återkallats. Därför bör dessa lufttrafikföretag strykas från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006. |
|
(44) |
Samtidigt informerade CAA KG också kommissionen att de nya lufttrafikföretagen Aero Nomad Airlines, CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES, Global 8 Airlines, Mac.KG Airlines, Aircompany Moalem Aviation, SAPSAN Airline, Sky Jet, och TRANS CARAVAN KG hade blivit certifierade. Eftersom CAA/KG inte har visat tillräcklig förmåga att genomföra och verkställa relevanta internationella säkerhetsnormer, garanterar inte utfärdandet av drifttillstånd för dessa lufttrafikföretag tillräcklig överensstämmelse med dessa normer, och dessa lufttrafikföretag bör därför läggas till i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006. |
|
(45) |
I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilaga A till förordning (EG) nr 2111/2005 anser kommissionen att med avseende på lufttrafikföretag från Kirgizistan bör förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen ändras så att Aero Nomad Airlines, CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES, Global 8 Airlines, Mac.KG Airlines, Aircompany Moalem Aviation, SAPSAN Airline, Sky Jet,och TRANS CARAVAN KG inkluderas i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006, och att Air Manas och Valor Air tas bort från den bilagan. |
|
(46) |
Medlemsstaterna bör fortsätta att kontrollera att lufttrafikföretag som är certifierade i Kirgizistan uppfyller relevanta internationella säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner av dessa lufttrafikföretag, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012. |
|
(47) |
Förordning (EG) nr 474/2006 bör därför ändras i enlighet med detta. |
|
(48) |
I artiklarna 5 och 6 i förordning (EG) nr 2111/2005 erkänns behovet av att beslut av brådskande karaktär vid behov måste kunna fattas skyndsamt med tanke på säkerhetsaspekterna. För att skydda både känslig information och resenärerna är det därför av yttersta vikt att beslut om att uppdatera förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud eller restriktioner inom unionen offentliggörs och träder i kraft omedelbart efter det att de antagits. |
|
(49) |
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från EU:s flygsäkerhetskommitté, som inrättades genom artikel 15 i förordning (EG) nr 2111/2005. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Förordning (EG) nr 474/2006 ska ändras på följande sätt:
|
(1) |
Bilaga A ska ersättas med texten i bilaga I till den här förordningen. |
|
(2) |
Bilaga B ska ersättas med texten i bilaga II till den här förordningen. |
Artikel 2
Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 6 juni 2023.
På kommissionens vägnar
För ordföranden
Adina VĂLEAN
Ledamot av kommissionen
(1) EUT L 344, 27.12.2005, s. 15.
(2) Kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 14).
(3) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2023/660 av den 2 december 2022 om detaljerade regler för den förteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud eller driftsrestriktioner i unionen som avses i kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 och om upphävande av förordning (EG) nr 473/2006 om genomförandebestämmelser för gemenskapsförteckningen som avses i kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 83 22.3.2023, s. 47).
(4) Kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 av den 29 april 2014 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 133, 6.5.2014, s. 12).
(5) Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
(6) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/736 av den 2 juni 2020 om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 vad gäller förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud eller driftsrestriktioner i unionen (EUT L 172, 3.6.2020, s. 7).
(7) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2322 av den 10 december 2015 om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 328, 12.12.2015, s. 67).
(8) Kommissionens förordning (EG) nr 1543/2006 av den 12 oktober 2006 om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen, ändrad genom förordning (EG) nr 910/2006 (EUT L 283, 14.10.2006, s. 27).
BILAGA I
”BILAGA A
FÖRTECKNING ÖVER DE LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM HAR BELAGTS MED VERKSAMHETSFÖRBUD I UNIONEN, SAMT UNDANTAG (1)
|
Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (och eventuellt avvikande firmanamn) |
Nummer på drifttillstånd (AOC) eller operativ licens |
Icaos treställiga bokstavskod |
Operatörens administrerande stat |
|
AVIOR AIRLINES |
ROI-RNR-011 |
ROI |
Venezuela |
|
BLUE WING AIRLINES |
SRBWA-01/2002 |
BWI |
Surinam |
|
IRAN ASEMAN AIRLINES |
FS-102 |
IRC |
Iran |
|
IRAQI AIRWAYS |
001 |
IAW |
Irak |
|
AIR ZIMBABWE (PVT) |
177/04 |
AZW |
Zimbabwe |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Afghanistans tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Afghanistan |
|
ARIANA AFGHAN AIRLINES |
AOC 009 |
AFG |
Afghanistan |
|
KAM AIR |
AOC 001 |
KMF |
Afghanistan |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Angolas tillsynsmyndigheter, med undantag av TAAG Angola Airlines och Heli Malongo, inbegripet |
|
|
Angola |
|
AEROJET |
AO-008/11-07/17 TEJ |
TEJ |
Angola |
|
GUICANGO |
AO-009/11-06/17 YYY |
Okänd |
Angola |
|
AIR JET |
AO-006/11-08/18 MBC |
MBC |
Angola |
|
BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT |
AO-015/15-06/17YYY |
Okänt |
Angola |
|
HELIANG |
AO 007/11–08/18 YYY |
Okänt |
Angola |
|
SJL |
AO-014/13–08/18YYY |
Okänt |
Angola |
|
SONAIR |
AO-002/11-08/17 SOR |
SOR |
Angola |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Armeniens tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Armenien |
|
AIRCOMPANY ARMENIA |
AM AOC 065 |
NGT |
Armenien |
|
ARMENIAN AIRLINES |
AM AOC 076 |
AAG |
Armenien |
|
ARMENIA AIRWAYS |
AM AOC 063 |
AMW |
Armenien |
|
ARMENIAN HELICOPTERS |
AM AOC 067 |
KAV |
Armenien |
|
FLY ARNA |
AM AOC 075 |
ACY |
Armenien |
|
FLYONE ARMENIA |
AM AOC 074 |
FIE |
Armenien |
|
NOVAIR |
AM AOC 071 |
NAI |
Armenien |
|
SHIRAK AVIA |
AM AOC 072 |
SHS |
Armenien |
|
SKYBALL |
AM AOC 073 |
Inte tillämpligt |
Armenien |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Republiken Kongos tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Republiken Kongo |
|
CANADIAN AIRWAYS CONGO |
CG-CTA 006 |
TWC |
Republiken Kongo |
|
EQUAFLIGHT SERVICES |
CG-CTA 002 |
EKA |
Republiken Kongo |
|
EQUAJET |
RAC06-007 |
EKJ |
Republiken Kongo |
|
TRANS AIR CONGO |
CG-CTA 001 |
TSG |
Republiken Kongo |
|
SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO |
CG-CTA 004 |
Okänt |
Republiken Kongo |
|
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Demokratiska republiken Kongos tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Demokratiska republiken Kongo |
|
AB BUSINESS |
AAC/DG/OPS-09/14 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
AIR FAST CONGO |
AAC/DG/OPS-09/03 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
AIR KASAI |
AAC/DG/OPS-09/11 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
AIR KATANGA |
AAC/DG/OPS-09/08 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
BUSY BEE CONGO |
AAC/DG/OPS-09/04 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) |
AAC/DG/OPS-09/02 |
DBP |
Demokratiska republiken Kongo |
|
CONGO AIRWAYS |
AAC/DG/OPS-09/01 |
COG |
Demokratiska republiken Kongo |
|
GOMA EXPRESS |
AAC/DG/OPS-09/13 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
KIN AVIA |
AAC/DG/OPS-09/10 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
MALU AVIATION |
AAC/DG/OPS-09/05 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
SERVE AIR CARGO |
AAC/DG/OPS-09/07 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
SWALA AVIATION |
AAC/DG/OPS-09/06 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
TRACEP CONGO AVIATION |
AAC/DG/OPS-09/15 |
Okänt |
Demokratiska republiken Kongo |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Djiboutis tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Djibouti |
|
DAALLO AIRLINES |
Okänt |
DAO |
Djibouti |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Ekvatorialguineas tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Ekvatorialguinea |
|
CEIBA INTERCONTINENTAL |
2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS |
CEL |
Ekvatorialguinea |
|
CRONOS AIRLINES |
2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS |
Okänt |
Ekvatorialguinea |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Eritreas tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Eritrea |
|
ERITREAN AIRLINES |
AOC No 004 |
ERT |
Eritrea |
|
NASAIR ERITREA |
AOC No 005 |
NAS |
Eritrea |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Kirgizistans tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Kirgizistan |
|
AERO NOMAD AIRLINES |
57 |
ANK |
Kirgizistan |
|
AEROSTAN |
08 |
BSC |
Kirgizistan |
|
AIR COMPANY AIR KG |
50 |
KGC |
Kirgizistan |
|
AIRCOMPANY MOALEM AVIATION |
56 |
AMA |
Kirgizistan |
|
AVIA TRAFFIC COMPANY |
23 |
AVJ |
Kirgizistan |
|
CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES |
58 |
KAS |
Kirgizistan |
|
FLYSKY AIRLINES |
53 |
FSQ |
Kirgizistan |
|
GLOBAL 8 AIRLINES |
59 |
Okänt |
Kirgizistan |
|
HELI SKY |
47 |
HAC |
Kirgizistan |
|
KAP.KG AIRCOMPANY |
52 |
KGS |
Kirgizistan |
|
MAC.KG AIRLINES |
61 |
MSK |
Kirgizistan |
|
SAPSAN AIRLINE |
54 |
KGB |
Kirgizistan |
|
SKY JET |
60 |
SJL |
Kirgizistan |
|
SKY KG AIRLINES |
41 |
KGK |
Kirgizistan |
|
TRANS CARAVAN KG |
55 |
TCK |
Kirgizistan |
|
TEZ JET |
46 |
TEZ |
Kirgizistan |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Liberias tillsynsmyndigheter. |
|
|
Liberia |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Libyens tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Libyen |
|
AFRIQIYAH AIRWAYS |
007/01 |
AAW |
Libyen |
|
AIR LIBYA |
004/01 |
TLR |
Libya |
|
AL MAHA AVIATION |
030/18 |
Okänt |
Libyen |
|
BERNIQ AIRWAYS |
032/21 |
BNL |
Libyen |
|
BURAQ AIR |
002/01 |
BRQ |
Libyen |
|
GLOBAL AIR TRANSPORT |
008/05 |
GAK |
Libyen |
|
HALA AIRLINES |
033/21 |
HTP |
Libyen |
|
LIBYAN AIRLINES |
001/01 |
LAA |
Libyen |
|
LIBYAN WINGS AIRLINES |
029/15 |
LWA |
Libyen |
|
PETRO AIR |
025/08 |
PEO |
Libyen |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Nepals tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Nepal |
|
AIR DYNASTY HELI. S. |
035/2001 |
Okänt |
Nepal |
|
ALTITUDE AIR |
085/2016 |
Okänt |
Nepal |
|
BUDDHA AIR |
014/1996 |
BHA |
Nepal |
|
FISHTAIL AIR |
017/2001 |
Okänt |
Nepal |
|
SUMMIT AIR |
064/2010 |
Okänt |
Nepal |
|
HELI EVEREST |
086/2016 |
Okänt |
Nepal |
|
HIMALAYA AIRLINES |
084/2015 |
HIM |
Nepal |
|
KAILASH HELICOPTER SERVICES |
087/2018 |
Okänt |
Nepal |
|
MAKALU AIR |
057A/2009 |
Okänt |
Nepal |
|
MANANG AIR PVT |
082/2014 |
Okänt |
Nepal |
|
MOUNTAIN HELICOPTERS |
055/2009 |
Okänt |
Nepal |
|
PRABHU HELICOPTERS |
081/2013 |
Okänt |
Nepal |
|
NEPAL AIRLINES CORPORATION |
003/2000 |
RNA |
Nepal |
|
SAURYA AIRLINES |
083/2014 |
Okänt |
Nepal |
|
SHREE AIRLINES |
030/2002 |
SHA |
Nepal |
|
SIMRIK AIR |
034/2000 |
Okänt |
Nepal |
|
SIMRIK AIRLINES |
052/2009 |
RMK |
Nepal |
|
SITA AIR |
033/2000 |
Okänt |
Nepal |
|
TARA AIR |
053/2009 |
Okänt |
Nepal |
|
YETI AIRLINES |
037/2004 |
NYT |
Nepal |
|
Följande lufttrafikföretag som certifierats av Rysslands tillsynsmyndigheter: |
|
|
Ryssland |
|
AURORA AIRLINES |
486 |
SHU |
Ryssland |
|
AVIACOMPANY "AVIASTAR-TU" CO. LTD |
458 |
TUP |
Ryssland |
|
IZHAVIA |
479 |
IZA |
Ryssland |
|
JOINT STOCK COMPANY "AIR COMPANY "YAKUTIA" |
464 |
SYL |
Ryssland |
|
JOINT STOCK COMPANY "RUSJET" |
498 |
RSJ |
Ryssland |
|
JOINT STOCK COMPANY "UVT AERO" |
567 |
UVT |
Ryssland |
|
JOINT STOCK COMPANY SIBERIA AIRLINES |
31 |
SBI |
Ryssland |
|
JOINT STOCK COMPANY SMARTAVIA AIRLINES |
466 |
AUL |
Ryssland |
|
JOINT-STOCK COMPANY "IRAERO" AIRLINES |
480 |
IAE |
Ryssland |
|
JOINT-STOCK COMPANY "URAL AIRLINES" |
18 |
SVR |
Ryssland |
|
JOINT–STOCK COMPANY ALROSA AIR COMPANY |
230 |
DRU |
Ryssland |
|
JOINT-STOCK COMPANY NORDSTAR AIRLINES |
452 |
TYA |
Ryssland |
|
JS AVIATION COMPANY "RUSLINE" |
225 |
RLU |
Ryssland |
|
JSC YAMAL AIRLINES |
142 |
LLM |
Ryssland |
|
LLC "NORD WIND" |
516 |
NWS |
Ryssland |
|
LLC “AIRCOMPANY IKAR” |
36 |
KAR |
Ryssland |
|
LTD. I FLY |
533 |
RSY |
Ryssland |
|
POBEDA AIRLINES LIMITED LIABILITY COMPANY |
562 |
PBD |
Ryssland |
|
PUBLIC JOINT STOCK COMPANY "AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES" |
1 |
AFL |
Ryssland |
|
ROSSIYA AIRLINES, JOINT STOCK COMPANY |
2 |
SDM |
Ryssland |
|
SKOL AIRLINE LLC |
228 |
CDV |
Ryssland |
|
UTAIR AVIATION, JOINT-STOCK COMPANY |
6 |
UTA |
Ryssland |
|
Alla lufttrafikföretag som godkänts av tillsynsmyndigheterna i São Tomé och Príncipe, inbegripet |
|
|
São Tomé och Príncipe |
|
AFRICA'S CONNECTION |
10/AOC/2008 |
ACH |
São Tomé och Príncipe |
|
STP AIRWAYS |
03/AOC/2006 |
STP |
São Tomé och Príncipe |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Sierra Leones tillsynsmyndigheter |
|
|
Sierra Leone |
|
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Sudans tillsynsmyndigheter, inbegripet |
|
|
Sudan |
|
ALFA AIRLINES SD |
54 |
AAJ |
Sudan |
|
BADR AIRLINES |
35 |
BDR |
Sudan |
|
BLUE BIRD AVIATION |
11 |
BLB |
Sudan |
|
ELDINDER AVIATION |
8 |
DND |
Sudan |
|
GREEN FLAG AVIATION |
17 |
GNF |
Sudan |
|
HELEJETIC AIR |
57 |
HJT |
Sudan |
|
KATA AIR TRANSPORT |
9 |
KTV |
Sudan |
|
KUSH AVIATION CO. |
60 |
KUH |
Sudan |
|
NOVA AIRWAYS |
46 |
NOV |
Sudan |
|
SUDAN AIRWAYS CO. |
1 |
SUD |
Sudan |
|
SUN AIR |
51 |
SNR |
Sudan |
|
TARCO AIR |
56 |
TRQ |
Sudan |
(1) Lufttrafikföretag som förtecknas i bilaga A kan få tillstånd att utöva trafikrättigheter om de använder sig av luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-lease) från ett lufttrafikföretag som inte omfattas av verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda.
BILAGA II
”BILAGA B
FÖRTECKNING ÖVER LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM ÄR BELAGDA MED DRIFTSRESTRIKTIONER I UNIONEN (1)
|
Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (och eventuellt avvikande firmanamn) |
Nummer på drifttillstånd (AOC) |
Icaos treställiga bokstavskod |
Operatörens administrerande stat |
Typ av luftfartyg |
Registreringsnummer och serienummer, om tillgängligt, för restriktionsbelagda luftfartyg |
Registreringsstaten |
|
IRAN AIR |
IR.AOC.100 |
IRA |
Iran |
Alla luftfartyg av typen Fokker F100 och av typen Boeing B747. |
Luftfartyg av typen Fokker F100, så som anges i drifttillståndet; luftfartyg av typen Boeing B747, så som anges i drifttillståndet. |
Iran |
|
AIR KORYO |
GAC-AOC/KOR-01 |
KOR |
Nordkorea |
Hela flottan förutom: 2 luftfartyg av typen TU-204 |
Hela flottan förutom: P-632, P-633. |
Nordkorea |
(1) Lufttrafikföretag som förtecknas i bilaga B kan få tillstånd att utöva trafikrättigheter om de använder sig av luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-lease) från ett lufttrafikföretag som inte omfattas av verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda.