Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1772 av den 12 september 2023 om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 vad gäller de operativa reglerna för användningen av system och komponenter för flygledningstjänst och flygtrafiktjänster i det gemensamma europeiska luftrummet och om upphävande av förordning (EG) nr 1033/2006

a)

Icao-beteckningen för luftfartygsoperatören följd av flygnumret (t.ex. KLM511, NGA213, JTR25) om den anropssignal som ska användas av luftfartyget i radiotelefoni består av Icaos telefonibeteckning för luftfartygsoperatören följd av flygbeteckningen (t.ex. KLM511, NIGERIA 213, JESTER 25), eller

b)

luftfartygets nationalitets- eller gemenskapsbeteckning och registreringsbeteckning (t.ex. EIAKO, 4XBCD, N2567GA), om

I

–

om avsikten är att hela flygningen ska genomföras enligt IFR, eller

V

–

om avsikten är att hela flygningen ska genomföras enligt VFR, eller

Y

–

om flygningen inleds enligt IFR, följt av en eller flera efterföljande ändringar av flygreglerna, eller

Z

–

om flygningen inleds enligt VFR, följt av en eller flera efterföljande ändringar av flygreglerna.

Typ av flygning (TYPE OF FLIGHT)

S

–

för reguljär lufttransport,

N

–

för icke-reguljär lufttransport,

G

–

för allmänflyg,

M

–

för militär,

X

–

för annan än de angivna kategorierna ovan.

Antal luftfartyg (NUMBER) (1 eller 2 tecken)

Typ av luftfartyg (TYPE OF AIRCTAFT) (2–4 tecken)

Turbulenskategori (WAKE TURBULENCE CAT) (1 tecken)

J

–

SUPER, för att ange en luftfartygstyp som anges som sådan i Icao Doc 8643, Aircraft Type Designators, senaste utgåvan.

H

–

HEAVY, för att ange en luftfartygstyp med en maximal certifierad startmassa på minst 136 000 kg, med undantag för luftfartygstyper som förtecknas i Icao Doc 8643 som kategori SUPER (J).

M

–

MEDIUM, för att ange en luftfartygstyp med en maximal certifierad startmassa på mindre än 136 000 kg men mer än 7 000 kg.

L

–

LIGHT, för att ange en luftfartygstyp med en maximal certifierad startmassa på högst 7 000 kg.

a)

förekomst av relevant funktionsduglig utrustning ombord på luftfartyget,

b)

utrustning och kapacitet som motsvarar flygbesättningens kvalifikationer, och

c)

i tillämpliga fall, tillstånd från lämplig myndighet.

N

–

om ingen COM-/NAV-/inflygningsutrustning finns ombord för den flygväg som ska flygas, eller om utrustningen inte är funktionsduglig, eller

S

–

om standardiserad COM-/NAV-/inflygningsutrustning är funktionsduglig och finns ombord för den flygväg som ska flygas, och/eller

Övervakningsutrustning och -kapacitet

ANGE

N om ingen övervakningsutrustning finns ombord för den flygväg som ska flygas, eller om utrustningen inte är funktionsduglig,

ANGE

en eller flera av följande beteckningar, med högst 20 tecken, för att beskriva den funktionsdugliga övervakningsutrustningen och/eller -kapaciteten ombord:

A

–

Transponder – Mod A (4 siffror – 4 096 koder)

C

–

Transponder – Mod A (4 siffror – 4 096 koder) och Mod C

E

–

Transponder – Mod S inbegripet kapacitet för luftfartygsidentitet, tryckhöjd och utökad squitter (ADS-B)

H

–

Transponder – Mod S inbegripet kapacitet för luftfartygsidentitet, tryckhöjd och utökad övervakning

I

–

Transponder – Mod S inbegripet kapacitet för luftfartygsidentitet men utan tryckhöjd

L

–

Transponder – Mod S inbegripet kapacitet för luftfartygsidentitet, tryckhöjd, utökad squitter (ADS-B) och utökad övervakning

P

–

Transponder – Mod S, inbegripet kapacitet för tryckhöjd men inte luftfartygsidentitet

S

–

Transponder – Mod S, inbegripet både kapacitet för tryckhöjd och luftfartygsidentitet

X

–

Transponder – Mod S, med varken kapacitet för luftfartygsidentitet eller tryckhöjd

B1

–

ADS-B med särskild 1 090 MHz ADS-B Out-kapacitet

B2

–

ADS-B med särskild 1 090 MHz ADS-B Out- och In-kapacitet

U1

–

ADS-B Out-kapacitet med hjälp av UAT

U2

–

ADS-B Out- och In-kapacitet vid användning av UAT

V1

–

ADS-B Out-kapacitet vid användning av VDL Mod 4

V2

–

ADS-B Out och In-kapacitet vid användning av VDL Mod 4

D1

–

ADS-C med FANS 1/A-kapacitet

G1

–

ADS-C med ATN-kapacitet

ANGE

Icaos platsindikator (4 bokstäver) för avgångsflygplatsen i enlighet med informationen i Doc 7910, Location Indicators

ELLER,

om ingen sådan platsindikator har tilldelats,

—

namn och plats för flygplatsen efter indikatorn DEP/, eller

—

den första punkten på flygvägen eller markören för radiofyren efter indikatorn DEP/..., om luftfartyget inte har startat från en flygplats,

ELLER, —

–

om färdplanen tas emot från ett luftfartyg i luften,

ANGE

SEDAN efter pilen beskrivningen av flygvägen i enlighet med punkt c.

kilometer per timme (km/tim), uttryckt som K följt av 4 siffror, (t.ex. K0830), eller

knop (kt), uttryckt som N följt av 4 siffror, t.ex. (N0485), eller,

Mach-tal, när detta föreskrivs av den behöriga myndigheten, angivet i närmaste hundradel av enheten Mach och uttryckt som M följt av 3 siffror, (t.ex. M082).

flygnivå, uttryckt som F följt av 3 siffror, (t.ex.F085, F330), eller

enligt meterstandard i tiotals meter, när detta föreskrivs av den behöriga myndigheten, uttryckt som S följt av 4 siffror, (t.ex. S1130), eller

höjd över havet i hundratals fot, uttryckt som A följt av 3 siffror, (t.ex. A045 A100), eller

höjd över havet i tiotals meter, uttryckt som M följt av 4 siffror, (t.ex. M0840) eller

bokstäverna VFR, för okontrollerade VFR-flygningar.

ANGE,

om avgångsflygplatsen är belägen på eller i anslutning till ATS-flygvägen, beteckningen på den första ATS-flygvägen,

ELLER,

om avgångsflygplatsen inte är belägen på eller i anslutning till den första ATS-flygvägen, bokstäverna DCT, följt av den punkt där flygningen ansluter till den första ATS-flygvägen och därefter beteckningen på denna ATS-flygväg.

varje punkt där en ändring av hastighet, flyghöjd, ATS-flygväg och/eller flygregler planeras.

beteckningen för nästa avsnitt av ATS-flygvägen, även om den är samma som den föregående,

ELLER

DCT om flygningen till nästa punkt kommer att gå utanför en anvisad flygväg, om inte båda punkterna är definierade med geografiska koordinater.

ANGE

punkter med inbördes avstånd som normalt motsvarar högst 30 minuters flygtid eller 370 km (200 NM), inbegripet varje punkt där en ändring av hastighet, flyghöjd, färdlinje och/eller flygregler planeras,

ELLER,

när detta krävs av behöriga myndigheter,

DEFINIERA

färdlinjen för flygning som i huvudsak ska gå i öst-västlig riktning mellan 70°N och 70°S med hänvisning till signifikanta punkter som bildas av skärningen mellan latitudparalleller, uttryckta i hela eller halva grader, och meridianer med intervall på 10 grader longitud. För flygningar i områden utanför dessa latituder ska färdlinjerna definieras genom signifikanta punkter som bildas av skärningen mellan latitudparalleller och meridianer, normalt med intervall på 20 grader longitud. Avståndet mellan signifikanta punkter ska om möjligt inte överskrida 1 timmes flygtid. Ytterligare signifikanta punkter ska fastställas när så bedöms nödvändigt.

Definiera färdlinjer för flygningar som i huvudsak ska gå i nord-sydlig riktning med hänvisning till signifikanta punkter som bildas av skärningen mellan longituder, uttryckta i hela grader, och specificerade latitudparalleller med 5 graders intervall.

ANGE

DCT mellan på varandra följande punkter, om inte båda punkterna är definierade med geografiska koordinater eller som bäring och avstånd.

—

Endast grader (7 tecken):

—

Grader och minuter (11 tecken):

—

Bäring och avstånd från en referenspunkt:

Destinationsflygplats och total flygtid (8 tecken)

ANGE

Icaos platsindikator (4 bokstäver) för destinationsflygplatsen i enlighet med informationen i Doc 7910, Location Indicators

ELLER,

om ingen sådan platsindikator har tilldelats,

ANGE

ZZZZ och ANGE namn och plats för flygplatsen i fält 18 efter indikatorn DEST/.

ANGE SEDAN

den totala beräknade flygtiden.

Alternativ destinationsflygplats

ANGE

Icaos platsindikator (4 bokstäver) för högst två alternativa destinationsflygplatser i enlighet med informationen i Doc 7910, Location Indicators, separerade av ett mellanrum

ELLER,

om ingen platsindikator har tilldelats de alternativa destinationsflygplatserna,

ANGE

ZZZZ och namn och plats för de alternativa destinationsflygplatserna i fält 18 efter indikatorn ALTN/.

ANGE

0 (noll) om det inte finns någon annan information,

ELLER,

all annan nödvändig information i den sekvens som visas nedan, i form av en lämplig indikator som valts bland dem som anges nedan följt av ett snedstreck och den information som ska registreras:

NAV/

Viktiga uppgifter om navigeringsutrustningen som inte angivits med PBN/ och som krävs av behöriga myndigheter.

Ange GNSS-förstärkning med denna indikator, med ett mellanrum mellan två eller flera metoder för förstärkning, t.ex. NAV/GBAS SBAS.

Ange EURPRNAV om luftfartygets godkända P-RNAV endast förlitar sig på VOR/DME för fastställande av position.

COM/

Ange kommunikationsutrustning och kommunikationskapacitet som inte anges i fält 10 a.

DAT/

Ange utrustning och kapacitet för datakommunikation som inte anges i fält 10 a eller CPDLCX för att ange undantag som beviljats från kravet att utrustas med CPDLC-ATN-B1.

SUR/

Ange övervakningsutrustning och övervakningskapacitet som inte anges i fält10 b. Ange alla RSP-specifikationer som är tillämpliga på flygningen med hjälp av indikatorer utan mellanrum. Om det finns flera RSP-specifikationer separeras de av ett mellanrum. Exempel: RSP180 RSP400.

Ange EUADSBX, EUEHSX, EUELSX, eller en kombination av dessa, för att ange undantag som beviljats från kravet att utrustas med SSR Mod S-transpondrar eller ADS-B-sändare.

DEP/

Om ZZZZ anges i fält 13 ska namn och plats för avgångsflygplatsen anges och om AFIL har angivits i fält 13 ska den ATS-enhet där kompletterande färdplansuppgifter kan inhämtas anges. För flygplatser som inte är publicerade i relevant AIP ska plats anges på något av följande sätt:

4 siffror som anger latituden i grader och minuter följt av N (nord) eller S (syd) och därefter 5 siffror som anger longituden i grader och minuter följt av E (öst) eller W (väst). Ange vid behov nollor för att få rätt antal siffror, t.ex. 4620N07805W (11 tecken).

Bäring och avstånd från närmaste signifikanta punkt enligt följande:

Beteckning för den signifikanta punkten följt av bäring från punkten i form av 3 siffror som anger magnetiska grader följt av avståndet i nautiska mil från punkten angiven med 3 siffror. I områden där lämplig myndighet anger att magnetiska grader är opraktiskt att använda kan rättvisande kurs användas. Ange vid behov nollor för att få rätt antal siffror, t.ex. ska en punkt med bäring 180 magnetiska grader på ett avstånd av 40 nautiska mil från VOR DUB uttryckas som DUB180040.

Den första punkten på flygvägen (namn eller LAT/LONG) eller markören för radiofyren om luftfartyget inte har startat från en flygplats.

DEST/

Om ZZZZ har angivits i fält 16 ska namn och plats för destinationsflygplatsen anges. För flygplatser som inte är publicerade i relevant AIP, ange plats med LAT/LONG eller bäring och avstånd från den närmaste signifikanta punkten enligt beskrivningen för DEP/ ovan.

DOF/

Datum för avgång med 6 siffror (ÅÅMMDD, där ÅÅ är året, MM är månaden och DD är dagen).

REG/

Luftfartygets nationalitets- eller gemenskapsbeteckning och registreringsbeteckning, om dessa avviker från luftfartygsidentiteten i fält 7.

EET/

Beteckningar för signifikanta punkter eller FIR-gränser och ackumulerad beräknad flygtid från start till dessa punkter eller FIR-gränser, när detta föreskrivs på grundval av regionala luftfartsavtal, eller av den behöriga myndigheten.

Exempel:

EET/CAP0745 XYZ0830

EET/EINN0204

SEL/

SELCAL-kod, för luftfartyg som är utrustade med detta.

TYP/

Om ZZZZ har angivits i fält 9 ska typ av luftfartyg (en eller flera, separerade av mellanrum) anges, om nödvändigt ska detta föregås, utan mellanrum, av antalet luftfartyg.

Exempel:

TYP/2F15 5F5 3B2

CODE/

Elektronisk adress (uttryckt som en alfanumerisk kod med 6 hexadecimala tecken) när detta krävs av den behöriga myndigheten. Exempel: F00001 är den lägsta elektroniska adressen i det specifika block som administreras av Icao.

DLE/

Undervägsförsening eller väntläge anges med signifikant(a) punkt(er) på flygvägen där förseningen är planerad att inträffa, följt av tiden för förseningen uttryckt med fyra siffror i timmar och minuter (hhmm).

Exempel:

DLE/MDG0030

OPR/

Icao-beteckning eller namn på luftfartygsoperatören om det inte framgår av luftfartygsidentiteten i fält 7.

ORGN/

Avsändarens AFTN-adress med 8 bokstäver eller andra lämpliga kontaktuppgifter när färdplanens avsändare inte med säkerhet kan identifieras enligt vad som krävs av den behöriga myndigheten.

PER/

Uppgift om luftfartygets prestanda indikerad med en enda bokstav i enlighet med Procedures for Air Navigation Services – Aircraft Operations (PANS-OPS, Doc 8168), Volume I – Flight Procedures, om detta föreskrivs av den behöriga myndigheten.

ALTN/

Om ZZZZ har angivits i fält 16 ska den alternativa destinationsflygplatsen (en eller flera) anges. För flygplatser som inte är publicerade i relevant AIP, ange plats med LAT/LONG eller bäring och avstånd från den närmaste signifikanta punkten enligt beskrivningen för DEP/ovan.

RALT/

Icaos platsindikator på fyra bokstäver för den eller de flygplatser som är alternativflygplatser för undervägsdelen av flygningen i enlighet med informationen i Doc 7910, Location Indicators eller namnet på alternativflygplatser för undervägsdelen av flygningen om ingen indikator har tilldelats. För flygplatser som inte är publicerade i relevant AIP, ange plats med LAT/LONG eller bäring och avstånd från den närmaste signifikanta punkten enligt beskrivningen för DEP/ovan.

TALT/

Icaos platsindikator på fyra bokstäver för den eller de flygplatser som är alternativflygplatser för start i enlighet med informationen i Doc 7910, Location Indicators eller namnet på alternativflygplatser för start om ingen indikator har tilldelats. För flygplatser som inte är publicerade i relevant AIP, ange plats med LAT/LONG eller bäring och avstånd från den närmaste signifikanta punkten enligt beskrivningen för DEP/ovan.

RIF/

Flygvägsdetaljer till ändrad destinationsflygplats, följt av Icaos platsindikator (4 bokstäver) för denna flygplats. Flygvägsändringen förutsätter omklarering under flygning.

Exempel:

RIF/DTA HEC KLAX

RIF/ESP G94 CLA YPPH

RVR/

Krav på minsta bansynvidd för flygningen uttryckt med 3 siffror.

RFP/

Anger hur många ersättningsfärdplaner som har lämnats in. RFP/ ska utan mellanrum följas av Q och en siffra som anger vilken iteration det är.

Exempel:

RFP/Q2.

RMK/

Här anges alla ytterligare upplysningar i klartext när detta krävs av den behöriga myndigheten eller när de bedöms som nödvändiga.

Efter E/

ANGE aktionstiden med hjälp av fyra siffror som beskriver aktionstid i timmar och minuter.

ANGE

namnet på den enhet, organisation eller person som lämnar in färdplanen.