Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/980 av den 16 maj 2023 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2016/799 vad gäller en smart övergångsfärdskrivare och dess användning av autentiseringsmekanismen i Galileo (Galileo Open Service Navigation Message Authentication) och om ändring av genomförandeförordning (EU) 2021/1228 (Text av betydelse för EES)

TRA_001

TRA_002

TRA_003

TRA_004

Denna händelse ska utlösas när kalibreringsläget inte är inställt om fordonsenheten upptäcker en onormal avvikelse mellan tiden i fordonsenhetens tidsmätningsfunktion och den tid som har sitt ursprung i de standardpositioner som överförs av GNSS-mottagaren eller den externa GNSS-anordningen. En ”onormal tidsavvikelse” upptäcks om tidsskillnaden överstiger ± 3 sekunder, vilket motsvarar den tidsprecision som anges i krav 41a, ökad med den maximala tidsavvikelsen per dag. Denna händelse ska registreras tillsammans med färdskrivarens interna klockvärde. Fordonsenheten ska utföra kontrollen för att utlösa händelsen tidskonflikt (Time conflict) just innan fordonsenheten automatiskt ställer in tiden i fordonsenhetens interna klocka, i enlighet med krav 211.

TRA_005

Denna händelse ska utlösas när kalibreringsläget inte är inställt om GNSS-mottagaren upptäcker en attack , såsom specificeras i tillägg 12. Efter det att en händelse av typen orimligt GNSS-värde (GNSS anomaly) har utlösts ska fordonsenheten inte generera några andra händelser av samma typ under de följande tio minuterna.

TRA_006

Färdskrivaren ska registrera och lagra följande i sitt dataminne, tillsammans med varje plats eller position:

TRA_007

Färdskrivaren ska i sitt dataminne registrera och lagra följande, tillsammans med länder och position:

TRA_008

Färdskrivaren ska i sitt dataminne registrera och lagra följande, tillsammans med typ av aktivitet och position:

TRA_009

Tidsinställningen av fordonsenhetens interna klocka ska ske automatiskt med varierande tidsintervall: nästa automatiska tidsinställning ska utlösas mellan 72 och 168 timmar efter den föregående, och efter det att fordonsenheten kan få tillgång till GNSS-tid genom ett giltigt standard positionsmeddelande i enlighet med tillägg 12. Tidsinställningen får dock aldrig vara större än den sammanlagda maximala tidsavvikelse per dag som beräknats av fordonsenhetens tillverkare i enlighet med krav 41b. Om skillnaden mellan fordonsenhetens interna klocktid och GNSS-mottagarens tid är större än den sammanlagda maximala tidsavvikelsen per dag ska tidsinställningen ställa fordonsenhetens interna klocka så nära GNSS-mottagarens tid som möjligt. Tidsinställningen får göras endast om den tid som GNSS-mottagaren tillhandahåller erhålls med hjälp av standard positionsmeddelanden i enlighet med tillägg 12. Tidsreferensen för den automatiska tidsinställningen av fordonsenhetens interna klocka ska vara den tid som tillhandahålls i standard positionsmeddelandet.

TRA_010

Funktionen för tidsinställning ska också möjliggöra externt utlöst inställning av aktuell tid i kalibreringsläge.

Verkstäderna får ställa in tiden

TRA_011

När piktogrammet skrivs ut efter longitud och latitud för en registrerad position, eller efter tidsstämpeln när positionen fastställdes, anger

TRA_012

Tjänsten RoutineControl (TimeAdjustment) ger möjlighet att utlösa en anpassning av fordonsenhetens klocka till den tid som GNSS-mottagaren tillhandahåller.

För att utföra tjänsten RoutineControl (TimeAdjustment) måste fordonsenheten vara i kalibreringsläge.

Förutsättning: det måste säkerställas att fordonsenheten kan ta emot standard positionsmeddelanden från GNSS-mottagaren.

Så länge tidsinställningen pågår ska fordonsenheten svara på begäran RoutineControl, underfunktion requestRoutineResults, med routineInfo = 0x78.

Anmärkning: tidsinställningen kan ta viss tid. Diagnosprovaren ska begära status för tidsinställning genom att använda underfunktionens requestRoutineResults.

TRA_013

Eventuella data som ingår i AMC-satser som tillhandahålls av GNSS-mottagaren får inte användas av fordonsenheten, med undantag för följande statusvärden:

TRA_014

Eventuella ppgifter i ASA-satser som tillhandahålls av GNSS-mottagaren får inte användas av fordonsenheten.

TRA_015

Fordonsenhetens processor får inte använda information som hämtats från AMC-satsen, med undantag för följande statusvärden:

Fordonsenhetens processor får inte använda information som hämtats från ASA-satsen.

TRA_016

Positionsdata ska lagras i fordonsenheten tillsammans med en flagga som anger att positionen antas ha autentiserats. När positionsdata behöver registreras i fordonsenheten ska följande regel gälla:

TRA_017

När statusvärdet i en mottagen AMC-sats sätts till ”J” eller ”O” i enlighet med krav GNS_4a ska fordonsenheten generera och registrera en händelse av avvikelse från GNSS, enligt definitionen i krav 88a i bilaga IC och tillägg 1 (EventFaultType). Fordonsenheten får utföra ytterligare kontroller innan en GNSS-anomalshändelse lagras efter mottagandet av en ”J” eller ”O” -inställning.

TRA_018

TRA_019

Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde (timeReal från tillägg 1) för dataelement RTM20.

Fordonsenheten ska tilldela RTM20 ett värde som är lika med den tidpunkt då den senaste standard fordonspositionen var tillgänglig via GNSS-mottagaren.

Om ingen standard fordonsposition någonsin varit tillgänglig via GNSS-mottagaren ska fordonsenheten tilldela RTM20 värdet 0.

TRA_020

TRA_021

TRA_022

TRA_023