Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2024/1255 av den 3 maj 2024 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2015/1998 vad gäller vissa detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd

”6.0.5

I denna bilaga avses med godkänt åkeri en verksamhetsutövare som på uppdrag av en säkerhetsgodkänd speditör eller känd avsändare säkerställer marktransport och skydd av flygfrakt och flygpost vilka tidigare varit föremål för säkerhetskontroller, och som har förfaranden som uppfyller gemensamma säkerhetsregler och säkerhetsstandarder i tillräcklig grad för att bevara försändelsernas integritet.

6.0.6

I denna bilaga avses med begränsad lagring den sammanlagda tid som är absolut nödvändig för att ett godkänt åkeri ska kunna lasta om frakt och post från ett transportmedel till det transportmedel som ska användas för den efterföljande delen av marktransporten av sändningen.

Vid tillämpningen av definitionen i första stycket ingår i absolut nödvändig tid

”6.1.4

Tillträde till behörighetsområdena för frakt och post ska beviljas endast efter att det fastställts vilken av följande kategorier den verksamhetsutövare som transporterar försändelsen från landsidan tillhör:

Led c ska tillämpas till och med den 31 december 2026.”

”d)

Skydd och transport av försändelser till ett åkeri som uppfyller kraven i punkterna 6.5 och 6.6, beroende på vad som är tillämpligt.”

”6.3.1.9

På begäran av den behöriga myndigheten ska den säkerhetsgodkända speditören tillhandahålla dokumentation som styrker befintliga avtal med varje godkänt åkeri som utför transporter för dess räkning. Om den godkännande behöriga myndigheten så kräver ska den säkerhetsgodkända speditören dessutom föra en förteckning som för varje godkänt åkeri, med vilket den har ingått ett transportavtal, innehåller åtminstone den unika alfanumeriska identitetskoden, avtalets första giltighetsdag och, i tillämpliga fall, dess sista giltighetsdag.

Förteckningen ska finnas tillgänglig för inspektion av den behöriga myndigheten.”

”6.3.2.9

En säkerhetsgodkänd speditör ska säkerställa att all personal rekryteras i enlighet med kraven i kapitel 11 och får lämplig utbildning i enlighet med relevanta befattningsbeskrivningar. När det gäller utbildning ska personal med oövervakad tillgång till identifierbar flygfrakt eller identifierbar flygpost som varit föremål för de föreskrivna säkerhetsåtgärderna betraktas som personal som genomför säkerhetsåtgärder. Förare utan tillträde eller med övervakad tillgång till identifierbar flygfrakt eller identifierbar flygpost som varit föremål för de föreskrivna säkerhetsåtgärderna ska åtminstone få allmän utbildning om säkerhetsfrågor i enlighet med punkt 11.2.7.”

”6.3.2.10

Säkerhetsåtgärder som ska genomföras av säkerhetsgodkända speditörer ska också omfattas av de kompletterande bestämmelser som fastställs i genomförandebeslut C(2015) 8005.”

”6.4.1.8

På begäran av den behöriga myndigheten ska den kända avsändaren tillhandahålla dokumentation som styrker befintliga avtal med varje godkänt åkeri som utför transporter för dess räkning. Om den godkännande behöriga myndigheten så kräver ska den kända avsändaren dessutom föra en förteckning som för varje godkänt åkeri, med vilket den har ingått ett transportavtal, innehåller åtminstone den unika alfanumeriska identitetskoden, avtalets första giltighetsdag och, i tillämpliga fall, dess sista giltighetsdag.

Förteckningen ska finnas tillgänglig för inspektion av den behöriga myndigheten.”

”b)

all personal som genomför säkerhetsåtgärder och all personal med oövervakad tillgång till identifierbar flygfrakt eller identifierbar flygpost som varit föremål för de föreskrivna säkerhetsåtgärderna rekryteras i enlighet med kraven i kapitel 11 och har genomgått säkerhetsutbildning i enlighet med punkt 11.2.3.9; förare utan tillträde eller med övervakad tillgång till identifierbar flygfrakt eller identifierbar flygpost som varit föremål för de föreskrivna säkerhetsåtgärderna ska åtminstone få allmän utbildning om säkerhetsfrågor i enlighet med punkt 11.2.7, och”

”6.4.2.3

Säkerhetsåtgärder som ska genomföras av en känd avsändare ska också omfattas av de kompletterande bestämmelser som fastställs i genomförandebeslut C(2015) 8005.”

6.5.1.1

Sökanden, antingen en fysisk eller en juridisk person, ska ansöka om godkännande från den behöriga myndigheten i den medlemsstat där sökandens bostad eller registrerade adress, beroende på vad som är tillämpligt, är belägen. Utländska filialer till samma sökande eller till dess dotterbolag ska ansöka om godkännande från den behöriga myndigheten i den medlemsstat där den utländska filialens eller dotterbolagets registrerade adress är belägen.

6.5.1.2

I programmet ska det också anges hur åkeriet självt kommer att övervaka efterlevnaden av dessa bestämmelser och förfaranden.

Programmet ska utarbetas med hjälp av den standardiserade mall som anges i tillägg 6-K – Det godkända åkeriets säkerhetsprogram. Verksamhetsutövare som ansöker om godkännande och som planerar att bedriva transportverksamhet i en annan medlemsstat än den där de är registrerade och godkända ska se till att deras säkerhetsprogram finns även på engelska.

Sökanden ska också lämna in ’Försäkran om åtagande - Godkänt åkeri’ som anges i tillägg 6-D. Försäkran ska undertecknas av sökandens rättsliga företrädare eller av dess säkerhetsansvarige.

I den undertecknade försäkran ska det tydligt anges vilken plats eller vilka platser som avses, och försäkran ska bevaras av den berörda behöriga myndigheten.

6.5.1.3

Den behöriga myndigheten ska i sitt nationella säkerhetsprogram för civil luftfart som avses i artikel 10 i förordning (EG) nr 300/2008 ange om bedömningen av säkerhetsprogrammet och kontrollen på plats ska utföras av myndigheten själv eller av en validerare för luftfartsskydd i EU som agerar på myndighetens vägnar.

När kontrollen på plats har avslutats ska den behöriga myndigheten, eller den validerare för luftfartsskydd i EU som agerar på dess vägnar, utarbeta en valideringsrapport med hjälp av den standardiserade checklista som anges i tillägg 6-L.

Om kontrollen på plats utförs av en validerare för luftfartsskydd i EU ska valideringsrapporten och försäkran om oberoende för validerare för luftfartsskydd i EU i tillägg 11-A, lämnas in till den behöriga myndigheten senast en månad efter besöket på plats.

Om det är tillämpligt och nödvändigt för att övervaka den relevanta verksamhet och de relevanta förfaranden som genomförs av åkeriet, kan den godkännande medlemsstaten begära bistånd och stöd från den behöriga myndigheten i en annan medlemsstat där viss verksamhet äger rum. Med den godkännande medlemsstatens samtycke får en kontroll på plats av verksamheten utföras av en validerare för luftfartsskydd i EU som agerar på den behöriga myndighetens vägnar i den medlemsstat där viss verksamhet äger rum. De berörda medlemsstaterna ska samordna genomförandet av denna kontroll på plats i tid, komma överens om dess omfattning och innehåll samt fastställa formerna för utbyte av information om resultaten av kontrollen. I sådana fall ska den valideringsrapport som omfattar denna verksamhet, bestående av checklistan i tillägg 6-L, och i tillämpliga fall åtföljd av försäkran om oberoende – validerare för luftfartsskydd i EU i tillägg 11-A,

När den godkännande behöriga myndigheten med tillfredsställande resultat har slutfört de steg som avses i denna punkt, och fastställt att sökanden uppfyller kraven i förordning (EG) nr 300/2008 och dess genomförandeakter, ska den bevilja status som godkänt åkeri för en period på högst fem år. I samband med beviljandet ska den behöriga myndigheten säkerställa att de erforderliga uppgifterna om åkeriet senast följande arbetsdag förs in i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan. När dessa uppgifter förs in i databasen ska den behöriga myndigheten förse varje registrerad adress med en unik alfanumerisk identitetskod i standardformat.

Ett åkeri ska inte anses vara godkänt innan alla uppgifter har förts in i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan.

6.5.1.4

Efter kontrollen på plats ska den behöriga myndigheten, om den anser att sökanden uppfyller kraven i förordning (EG) nr 300/2008 och dess genomförandeakter, bevilja status som godkänt åkeri för en period på högst fem år.

Om kontrollen på plats inte äger rum inom ett år av skäl som åkeriet inte ansvarar för, får den godkännande behöriga myndigheten förlänga statusen med högst tre månader. Vid utgången av förlängningsperioden ska den behöriga myndigheten tillfälligt upphäva åkeriets status och inte återaktivera den förrän kontrollen på plats har slutförts.

6.5.1.5

6.5.1.6

6.5.1.7

En inspektion utförd av den godkännande behöriga myndigheten i enlighet med dess nationella program för kvalitetskontroll kan anses vara en kontroll på plats förutsatt att den omfattar alla krav för godkännande.

6.5.1.8

Om den behöriga myndighet som beviljat godkännandet anser att det godkända åkeriet inte längre uppfyller kraven i förordning (EG) nr 300/2008 och dess genomförandeakter, ska den återkalla statusen som godkänt åkeri.

Omedelbart efter ett återkallande, och i alla händelser inom 24 timmar från återkallandet, ska den godkännande behöriga myndigheten säkerställa att det godkända åkeriets ändrade status anges i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan.

6.5.1.9

6.5.2.1

6.5.2.2

6.5.3.1

Första stycket gäller inte transport inom behörighetsområden på flygplatser.”

—

att uppgifterna i företagets säkerhetsprogram, såvitt jag känner till, är fullständiga och sanningsenliga,

—

att de metoder och förfaranden som anges i detta säkerhetsprogram kommer att genomföras och upprätthållas vid alla anläggningar som omfattas av programmet,

—

att detta säkerhetsprogram kommer att ändras och anpassas för att överensstämma med alla framtida relevanta förändringar av unionslagstiftningen, såvida inte [företagets namn] meddelar [den behöriga myndighetens namn] att det inte längre önskar vara godkänt åkeri,

—

att [företagets namn] skriftligen kommer att meddela [den behöriga myndighetens namn] om

—

att [företagets namn] i syfte att säkerställa att gällande unionslagstiftning efterlevs kommer att samarbeta till fullo vid alla inspektioner som krävs och ge tillgång till all dokumentation som inspektörerna begär,

—

att [företagets namn] kommer att meddela [den behöriga myndighetens namn] alla eventuella brister i säkerheten och alla misstänkta omständigheter som kan påverka flygfraktens eller flygpostens säkerhet, särskilt eventuella försök att gömma förbjudna föremål i försändelser eller manipulering av säkra transporter, eller bådadera,

—

att [företagets namn] kommer att säkerställa att all relevant personal får lämplig utbildning i enlighet med kapitel 11 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1998 (2) och känner till sitt säkerhetsansvar inom ramen för företagets säkerhetsprogram,

—

att [företagets namn] kommer att meddela [den behöriga myndighetens namn] om

—

Om angivna förfaranden inte gäller för er verksamhetsplats måste detta anges i det godkända säkerhetsprogrammet för åkeriet.

—

Om ni ändrar ett kapitel i detta säkerhetsprogram, notera datumet för ändring av respektive kapitel i innehållsförteckningen och lämna in åkeriets hela säkerhetsprogram tillsammans med ändringarna till den behöriga myndighet som godkänt åkeriet. Dessutom måste ändringar av det godkända åkeriets säkerhetsprogram färgmarkeras.

Innehållsförteckning

—

Vilken typ av last som transporteras (t.ex. levande djur, lättförstörbara varor, farligt gods osv.).

—

Om företaget till tredje part (dvs. en annan godkänd transportör eller säkerhetsgodkänd speditör) lägger ut (eller avser att lägga ut) transport av flygfrakt eller flygpost som varit föremål för säkerhetsåtgärder.

1.4.1

1.4.2

—

Person som ansvarar för genomförandet av det godkända åkeriets säkerhetsprogram (säkerhetsansvarig): utbildning i enlighet med punkt 11.2.5.

—

Personal med oövervakad eller oeskorterad tillgång som utför hämtning, transport, begränsad lagring och leverans av flygfrakt eller flygpost som varit föremål för säkerhetsåtgärder: utbildning i enlighet med punkt 11.2.3.9.

—

Personal med övervakad eller eskorterad tillgång som utför hämtning, transport, begränsad lagring och leverans av flygfrakt eller flygpost som varit föremål för säkerhetsåtgärder: utbildning i enlighet med punkt 11.2.7.

—

Personal som inte har tillgång till flygfrakt eller flygpost som varit föremål för säkerhetsåtgärder och som deltar i transporten eller i begränsad lagring av sådan flygfrakt eller flygpost: utbildning i enlighet med punkt 11.2.7.

—

Beskriv alla typer av och metoder för lagring som används på var och en av de platser där detta är tillämpligt (t.ex. lager, container osv.), skälen till att de används och de relevanta förfaranden som tillämpas.

—

Förklara hur flygfrakt och flygpost som varit föremål för säkerhetsåtgärder skyddas mot obehörig åtkomst under den begränsade lagringen.

—

Beskriv de åtgärder som vidtas av åkeriet om det finns skäl att anta att en försändelse som varit föremål för säkerhetsåtgärder har utsatts för olagliga handlingar eller inte har skyddats i enlighet med punkterna 6.5.2, 6.6.1 och 6.6.2 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998, eller bådadera.

—

Kvalitetskontrollernas omfattning och frekvens.

—

Områden och punkter som ska kontrolleras.

—

Viktning av enskilda brister (t.ex. mindre, allvarlig eller mycket allvarlig brist).

—

Ansvar för åtgärdande av brister och för tidsfrister för slutförande samt eventuella rutiner för att lyfta problem till en annan nivå inom organisationen.

—

Ange namn på och kontaktuppgifter till den person (om det inte är samma person som i punkt 1.2) eller den funktion som ansvarar för samordningen av dessa åtgärder.

—

Ange namn på och kontaktuppgifter till den person (om det inte är samma person som i punkt 1.2) eller den funktion som ansvarar för att bedöma inkommande rapporter och för att initiera och samordna de åtgärder som rapporterna leder till.

—

Beskriv åtgärderna för att öka personalens medvetenhet och informationen om det interna rapporteringssystemet.