Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/134 av den 28 januari 2025 om ändring av förordning (EU) nr 1178/2011 vad gäller införandet av ett flygcertifikat för gyroplan

” gyroplan: en typ av rotorluftfartyg som vid flygning får sin lyftkraft från luftens reaktioner på upp till två rotorer, som roterar fritt på i huvudsak vertikala axlar.”

a)

Punkt b.4 ska ersättas med följande:

b)

Punkt c.1 i ska ersättas med följande:

”5.

Alla timmar som flygs i gyroflygplan som omfattas av bilaga I till förordning (EU) 2018/1139 och som har en maximal certifierad startmassa på minst 450 kg ska tillgodoräknas fullt ut för fullgörandet av de 12 timmarnas flygtid och 12 starter och landningar i enlighet med punkt FCL.240.G a, men får inte tillgodoräknas mot kravet i punkt FCL.240.G a.1 ii.”

”a)

Allmänt. Piloter på flygplan, helikoptrar, vertikalstartande/-landande luftfartyg, luftskepp och gyroplan som måste använda radiotelefoni får endast utöva certifikatens och behörigheternas befogenheter om de har ett certifikat med språkbehörighetstillägg för antingen engelska eller också det språk som används för radiokommunikation under flygningen. Språk, kompetensnivå och giltighetsdatum ska framgå av tillägget, och det ska erhållas i enlighet med ett förfarande som fastställts av en behörig myndighet. Den lägsta godtagbara kompetensnivån är den operativa nivån (nivå 4) i enlighet med tillägg 2 till denna bilaga.”

”b)

Flygplan, helikoptrar, vertikalstartande/-landande luftfartyg, luftskepp, VCA-luftfartyg och gyroplan. En pilot ska inte få framföra ett luftfartyg som används i kommersiell flygtransport eller för att medföra passagerare.”

a)

Den som ansöker om ett PPL ska ha uppfyllt kraven för utfärdande av ett PPL med minst klass-/typbehörighet för det luftfartyg som används vid flygprovet, i enlighet med kapitel H.

b)

Den som ansöker om ett GPL ska ha uppfyllt kraven för utfärdande av ett GPL för den klass eller typ av luftfartyg som används vid flygprovet.”

a)

Den som ansöker om ett PPL eller GPL ska genomgå en utbildningskurs vid en ATO eller en DTO.

b)

Kursen ska omfatta teori- och flygutbildning som lämpar sig för de PPL- eller GPL-befogenheter som ansökan avser.

c)

Teoriutbildning och flygutbildning får genomföras vid en annan DTO eller ATO än den där sökanden har påbörjat sin utbildning.”

”a)

Den som ansöker om ett PPL eller GPL ska genom ett genomgånget flygprov uppvisa förmåga att fungera som befälhavare på tillämplig luftfartygskategori samt uppvisa relevanta förfaranden och manövrer med kompetenser som är lämpliga för de befogenheter som tilldelas.”

a)

Innehavare av ett GPL har befogenhet att vara befälhavare på gyroplan

b)

Trots vad som sägs i punkt a.1 ovan får innehavaren av ett GPL med instruktörs- eller kontrollantbefogenhet få ersättning för

c)

GPL-innehavare får utöva GPL-befogenheter endast om de uppfyller tillämpliga krav på aktuell erfarenhet och endast om deras medicinska intyg, lämpligt för de befogenheter som utövas, är giltigt.

a)

Den som ansöker om ett GPL ska ha genomfört minst 35 timmars flygtid i gyroplan. Av dessa kan 5 timmar ha genomförts i en FSTD, varav minst

b)

Tillgodoräknande. Innehavare av flygcertifikat för en annan kategori av luftfartyg, med undantag för ballonger, ska tillgodoräknas 10 procent av sin totala flygtid som befälhavare på ett sådant luftfartyg, dock maximalt 10 timmar. Tillgodoräknande får i vilket fall som helst inte göras mot kraven i punkt a.2.

c)

Sökande med tidigare erfarenhet som befälhavare på gyroplan som har en maximal startmassa på minst 450 kg får tillgodoräkna sig detta mot kraven i punkt a. I vilken omfattning detta ska tillgodoräknas ska beslutas av den DTO eller den ATO där piloten genomgår utbildningskursen på grundval av en inträdesflygbedömning, men får i vilket fall som helst inte överstiga något av följande:

a)

När det gäller certifiering av gyroplanspiloter i enlighet med denna bilaga ska gyroplan delas in i följande klass och typer:

b)

Den som ansöker om ett GPL ska få befogenheter för den klass eller typ av gyroplan som flygprovet har genomförts i. För att utöka sina befogenheter till en annan klass eller typ ska innehavare av ett GPL i den andra klassen eller typen genomföra allt följande:

c)

För att utöka sina befogenheter till att även omfatta en annan variant inom en klass eller typ ska piloten genomgå skillnads- eller familjaritetsutbildning. Denna skillnads- eller familjaritetsutbildning ska i tillämpliga fall överensstämma med de uppgifter om driftslämplighet som fastställts i enlighet med bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012. Skillnadsutbildningen ska föras in i pilotens loggbok eller i ett motsvarande dokument och undertecknas av instruktören. Om befogenheterna för en SPG-klass utökas till en variant med en annan motortyp enligt punkt a.1 ska skillnadsutbildningen bestå av dubbelkommando- och teoriutbildning som ska inbegripa, i fråga om den andra motortypen och tillhörande luftfartygssystem, minst samtliga följande ämnen:

a)

Innehavare av ett GPL får utöva certifikatets befogenheter i en viss klass eller typ av gyroplan endast om de under de senaste två åren har uppfyllt något av följande villkor som pilot för gyroplan i relevant klass eller typ:

b)

Innehavare av ett GPL med befogenheter för SPG-klassen, som i enlighet med punkt FCL.235.G c har utökat sina befogenheter till att även omfatta en variant med en annan motortyp enligt punkt FCL.235.G a, ska, om han/hon inte har flugit den varianten under de föregående två åren, genomgå något av följande i den varianten, innan han/hon utövar sina befogenheter i den varianten:

c)

De flygningar i dubbelkommando och i enkelkommando under övervakning som avses i inledningsfrasen i punkt a.1, den repetitionsutbildning som avses i punkterna a.1 ii och b.3 och den kompetenskontroll som avses i punkterna a.2 och b.2 ska föras in i pilotens loggbok eller motsvarande dokumentation och ska undertecknas av instruktören eller kontrollanten, beroende på vad som är tillämpligt.”

”a)

En innehavare av ett flygcertifikat får vara pilot på ett luftfartyg endast om han/hon innehar en giltig och lämplig klass- eller typbehörighet, utom i följande fall:

a)

Punkt b ska ändras på följande sätt:

b)

Följande punkt ska läggas till som punkt c:

”a)

Ett PPL och GPL för tillämplig kategori av luftfartyg.”

”4.

För FI(G):

a)

I punkt a ska inledningsfrasen ersättas med följande:

b)

Följande punkt ska införas som punkt ca:

a)

Punkt b.3 i ska ersättas med följande:

b)

Punkt b.4 ska utgå.

c)

Punkt c ska ersättas med följande:

d)

Följande punkter ska läggas till som punkterna d och e:

a)

I punkt 1 i ska följande punkt läggas till som punkt C:

b)

Punkt 2 ska ersättas med följande:

”d)

FE(G). En FE för gyroplan har befogenhet att förrätta flygprov och kompetenskontroller för GPL och tillhörande befogenheter för gyroplansklasser och gyroplanstyper, under förutsättning att FE:n har genomfört minst 500 timmars flygtid som pilot på gyroplan, varav minst 100 timmars flygutbildning, av vilka upp till 40 timmar får utgöras av flygutbildning som genomförs som FI(A) eller FI(H).”

”c)

FIE(As) och FIE(G). En FIE för luftskepp och gyroplan har befogenhet att förrätta kompetensbedömningar för utfärdande, förlängning eller förnyelse av instruktörsbehörigheter i tillämplig kategori av luftfartyg, under förutsättning att kontrollanten har relevant instruktörsbehörighet.”

”d)

FIE(G). Den som ansöker om FIE-behörighet för gyroplan ska

a)

Rubriken till punkt 1 ska ersättas med följande:

b)

Följande punkt ska införas som punkt 1.5:

a)

Teoriutbildning för GPL.

b)

Flygutbildning för GPL.

c)

Utbildning för behörighet för klasser och typer av enpilotsgyroplan.

d)

Utbildning för mörkerbevis.”