Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/2064 av den 14 oktober 2025 om ändring av förordning (EU) nr 321/2013 vad gäller den tekniska specifikationen för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem

”Tillägg A

Ändrade krav och övergångsregler

I enlighet med punkt 7.2.3.1.2 anges i tabell A.1 och tabell A.2 de ändringar, jämfört med TSD:n i dess ändrade lydelse enligt genomförandeförordning (EU) 2020/387, som kräver en bedömning.

Ändringar med allmänna övergångsregler i 7 år

Ändringar med allmänna övergångsregler påverkar projekt som befinner sig i konstruktionsfasen. Dessa ändringar är relevanta för att fastställa tillämpligheten hos kraven i certifieringsramen för ett projekt, på grundval av dess ursprungliga bedömningsram. Projekt i produktionsfasen och enheter i drift påverkas inte av dessa ändringar.

Tabell A.1

Övergångsregler i 7 år

Punkt(er) i denna TSD	Punkt(er) i föregående TSD	Förklaring till ändring av TSD	Datum för tillämpning
4.2.2.3 Andra stycket	Nytt krav	Införande av ett krav på säkringsanordningar	Den 28 september 2030
4.2.3.5.3 Funktion för detektering och förebyggande av urspårning	Ingen punkt	Införande av krav på funktionen för detektering och förebyggande av urspårning	Den 28 september 2030
4.2.4.3.2.1 Driftbroms	4.2.4.3.2.1 Driftbroms	Utveckling av den specifikation som det hänvisas till i tillägg D.1, index 16 och 17	Den 28 september 2030
4.2.4.3.2.2 Parkeringsbroms	4.2.4.3.2.2 Parkeringsbroms	Utveckling av den specifikation som det hänvisas till i tillägg D.1, index 17	Den 28 september 2030
4.2.4.3.2.2 Parkeringsbroms	4.2.4.3.2.2 Parkeringsbroms	Ändring av beräkningen av parkeringsbromsens parametrar	Den 28 september 2030
6.2.2.8.1 Provning av barriärer och gnistskyddsplåtar	6.2.2.8.1 Provning av barriärer	Utveckling av den specifikation som det hänvisas till i tillägg D.1, index 19	Den 28 september 2030
7.1.2 h Märkning av parkeringsbromsen	7.1.2 h Märkning av parkeringsbromsen	Ändring av den märkning som krävs	Den 28 september 2030
Punkt 9 i tillägg C	Punkt 9 i tillägg C	Utveckling av den specifikation som det hänvisas till i tillägg D.1, index 38, 39, 46, 48, 49 och 58	Den 28 september 2030
Punkter där det hänvisas till tillägg H och tillägg D.2, index B	Nytt krav	Införande av krav på kodifiering av enheter avsedda för kombitransport	Den 28 september 2030
Punkter där det hänvisas till tillägg D.2, index A (utom punkt 3.2.2)	Punkter där det hänvisas till ERA/ERTMS/033281 V4 (utom punkt 3.2.2)	ERA/ERTMS/033281 version 5 ersätter ERA/ERTMS/033281 version 4, de viktigaste ändringarna gäller frekvenshantering för gränsvärden för störström och stängning av öppna punkter	Den 28 september 2030

Ändringar med särskilda övergångsregler:

Ändringar med särskilda övergångsregler påverkar projekt i utformningsfasen, projekt i produktionsfasen och enheter i drift. Dessa ändringar är relevanta för att fastställa tillämpligheten hos kraven i certifieringsramen för ett projekt, på grundval av dess ursprungliga bedömningsram. De är också relevanta för att fastställa behovet av eftermontering.

Tabell A.2

Särskilda övergångsregler

Punkt(er) i denna TSD	Punkt(er) i föregående TSD	Förklaring till ändring av TSD	Övergångsregler
			Konstruktionsfasen har inte inletts	Konstruktionsfasen har inletts	Tillverkningsfas	Enheter i drift
Punkter där det hänvisas till punkt 3.2.2 i tillägg D.2, index A	Punkter där det hänvisas till punkt 3.2.2 i ERA/ERTMS/033281 V4	ERA/ERTMS/033281 V5 ersätter ERA/ERTMS/033281 V4	Övergångsreglerna anges i tabell B1 i tillägg B till TSD Trafikstyrning och signalering
Punkter i vilka det hänvisas till punkt 4.2.2.4.1	Ej tillämpligt	Anordningar för att säkra påhängsvagnar - hållfasthet (i längsgående, lateral och vertikal nedåtgående riktning)	Direkt tillämpligt	4 november 2026	4 november 2026	Ej tillämpligt
Punkter i vilka det hänvisas till punkt 4.2.2.4.2	Ej tillämpligt	Anordningar för att säkra påhängsvagnar - låsningskraft (vertikal uppåtriktad)	Direkt tillämpligt	4 november 2026	4 november 2026	4 maj 2027
Punkter i vilka det hänvisas till punkt 4.2.2.4.3	Ej tillämpligt	Anordningar för att säkra påhängsvagnar – indikeringar	Direkt tillämpligt	4 november 2026	4 november 2026	Ej tillämpligt
Punkter i vilka det hänvisas till punkt 4.2.2.4.4	Ej tillämpligt	Märkning av anordningar för att säkra påhängsvagnar	Direkt tillämpligt	4 november 2026	4 november 2026	4 maj 2027
4.2.6.1.2.1.2	Ej tillämpligt, ny punkt	Gnistskyddsplåtar är obligatoriska för vissa godsvagnskategorier	Direkt tillämpligt	Den 1 januari 2027	Ej tillämpligt	Ej tillämpligt
4.2.7	Ej tillämpligt, ny punkt	Överföring av krav på godsvagnar från RID till TSD	Den 1 januari 2027	Den 1 januari 2027	Den 1 januari 2033	Ej tillämpligt
7.1.2 g	Ej tillämpligt, ny punkt	Överföring av krav på godsvagnar från RID till TSD	Den 1 januari 2027	Den 1 januari 2027	Den 1 januari 2033	Ej tillämpligt

”Tillägg I

Specifika krav för godsvagnar avsedda för transport av farligt gods

Detta tillägg gäller enheter som omfattas av kapitel 7.1 i RID och är avsett att läsas tillsammans med RID.

Farligt gods definieras i punkt 1.2.1 i RID.

Godsvagn inom ramen för detta tillägg ska förstås som ’godsvagn’ enligt definitionen i punkt 1.2.1 i RID, som är motsvarigheten till ’enhet’ i denna TSD.

Tank, tankvagn och batterivagn är specifika godsvagnar som definieras i punkt 1.2.1 i RID.

Kraven D, E och F omfattar de ytterligare krav för att uppfylla kraven för vagnsutrustning (WE) som anges i punkt 7.1.2.2 i RID.

Krav på överensstämmelse med relevanta bestämmelser i RID

A)    Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.1 i RID

Utöver kraven i punkt 4.2.2.2 i denna TSD ska de lastfall som ska beaktas vid bedömningen av tankens hållfasthet och dess fastsättning på godsvagnen beakta

1)	om tankens maximala arbetstryck har lagts till på lastfallen,

2)	tankskalets driftstemperaturintervall,

3)	tankskalets minsta väggtjocklek i enlighet med punkterna 6.8.2.1 och 6.8.3.1 i RID.

B)    Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.2 i RID

Godsvagnsutrustning

Godsvagnen ska vara försedd med gnistskyddsplåtar enligt definitionen i ERA:s tekniska dokument ERA/TD-2024/Spark Arresters version 1.1.

Förfarandet för bedömning av överensstämmelse anges i punkt 6.2.2.8.1 i denna TSD. Den punkten innehåller kraven för godsvagnsutrustning 6 (WE 6) i enlighet med bestämmelserna i RID.

C)    Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.3 i RID

Varje vagn avsedd att användas i explosionsfarliga omgivningar ska uppfylla en lämplig skyddsnivå som är beroende av de områden där vagnen är avsedd att användas.

De områden som avses i första stycket i denna punkt definieras i Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/92/EG (*3).

Den skyddsnivå som motsvarar den valda utrustningsgruppen och utrustningskategorin fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/34/EU (*4). Den skyddsnivå för vilken godsvagnen bedöms ska rapporteras i godsvagnens tekniska dokumentation.

D)    Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.4 i RID

Tankvagnar avsedda för transport av farligt gods ska vara konstruerade och utrustade på ett sådant sätt att de motstår kollisioner som ger upphov till påfrestningar som överstiger dem som uppstår under normala driftsförhållanden enligt den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 1.

Konstruktionskrav

Minsta avstånd mellan buffertbalkens plana yta (headstock plane) och den mest utskjutande delen av en tankvagn ska vara 300 mm. Detta krav ska inte gälla tankvagnar utrustade med ett automatiskt centralkoppel i enlighet med punkt E.1.2 i det här tillägget.

Godsvagnsutrustning

Denna punkt omfattar kraven för godsvagnsutrustning 1 (WE 1) (D.1) och godsvagnsutrustning 2 (WE 2) (D.2) i enlighet med bestämmelserna i RID.

D.1

Godsvagnar för vilka kod WE 1 är ett krav ska vara utrustade med anordningar som begränsar en kollisions påverkan. Dessa anordningar ska kunna ta upp energi genom elastisk deformation av definierade komponenter i underramen.

Den minsta elastiska deformation för vilken godsvagnen har bedömts ska registreras i det tekniska underlaget.

Den dynamiska energikapaciteten och bedömningsförfarandet beror på kopplingstypen enligt följande:

D.1.1   Godsvagnar försedda med manuellt stötinrättningssystem enligt Union Internationale des Chemins de fer (UIC)

Minsta dynamiska energikapacitet: 70 kJ per buffert.

Kraven i denna särskilda bestämmelse ska anses vara uppfyllda genom montering av buffertar i kategori C i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 32.

Denna bestämmelse ska inte tillämpas på godsvagnar utrustade med absorptionselement i enlighet med punkt D.2.1.

D.1.2   Godsvagnar försedda med ett automatiskt centralkoppel

Minsta dynamiska energikapacitet: 140 kJ per koppel.

Denna bestämmelse ska inte tillämpas på godsvagnar utrustade med absorptionselement i enlighet med punkt D.2.2.

D.2

Godsvagnar för vilka kod WE 2 är ett krav ska vara utrustade med anordningar som begränsar en kollisions påverkan. Dessa anordningar ska kunna ta upp energi genom elastisk eller plastisk deformation av definierade komponenter i underramen eller genom liknande system (t.ex. kollisionselement).

Både den minsta elastiska och plastiska deformationskapaciteten för vilken godsvagnen har bedömts ska registreras i det tekniska underlaget.

Den totala energiabsorptionskapaciteten och bedömningsförfarandet beror på kopplingstypen enligt följande:

D.2.1   Godsvagnar försedda med manuellt UIC-koppelsystem

Minsta dynamiska energikapacitet: 30 kJ per buffert.

Minsta totala energiupptagningskapacitet (reversibel och oåterkallelig): 400 kJ per buffert.

Kraven i denna särskilda bestämmelse ska anses vara uppfyllda genom montering av buffertar i kategori AX enligt den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 32.

D.2.2   Godsvagnar försedda med ett automatkoppel med centralände

Minsta dynamiska energikapacitet: 75 kJ per koppel.

Minsta totala energiupptagningskapacitet (reversibel och oåterkallelig): 675 kJ per koppel.

E)    Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.5 i RID

Godsvagnsutrustning

Uppfyllandet av avsnitt E.1 eller E.2 i denna punkt ska omfatta krav för godsvagnsutrustning 3 (WE 3) i enlighet med bestämmelserna i RID.

E.1   Förhindrande av överlappande godsvagn

E.1.1   Godsvagnar försedda med manuellt UIC-koppelsystem

Godsvagnen ska skyddas mot att buffertar överlappar varandra genom utrustning som

1)	motstår en vertikal kraft (uppåtriktad eller nedåtriktad) på 150 kN,

2)	är konstruerad och bedömd på ett sådant sätt att den kan förhindra att godsvagnar överlappar varandra, även om vagnens utrustning endast är monterad på den ena av två kolliderande godsvagnar,

3)	inte ökar överhänget för att fästa godsvagnens utrustning med mer än 20 mm,

4)	har en bredd som är minst lika stor som bufferthuvudets bredd (med undantag för godsvagnens utrustning till skydd mot överlappning av buffertar ovanför det vänstra åkfotsteget, som ska vara tangent till det fria utrymmet för växeln, även om buffertens maximala bredd måste täckas),

5)	ligger ovanför varje buffert,

6)	är konstruerad på ett sådant sätt att risken för att tankens ände penetreras inte ökar i händelse av en sammanstötning.

E.1.2   Godsvagnar som använder ett automatiskt centralkoppel

Det ska påvisas att det automatiska centralkopplet förhindrar överlappning genom att förbli i ett kopplat läge och genom att förbli fastsatt i de kopplade vagnarna, när den ena sidan av kopplet utsätts för en vertikal kraft på 150 kN som överförs av vagnen uppåt och nedåt medan den andra delen av kopplet hålls i ett fast läge.

Om detta krav inte kan uppfyllas, ska följderna av överlappning begränsas genom montering av en skyddsplåt i varje ände av godsvagnen i enlighet med specifikationerna i punkt E.2.2.

E.2   Vagnsutrustning som begränsar påverkan från en överlappande godsvagn på de ämnen som transporteras när överlappning inträffar

E.2.1   Godsvagnar som använder manuellt UIC-koppelsystem

Godsvagnen ska vara utrustad med en skyddsplåt i varje ände av godsvagnen för att begränsa följderna av överlappande buffertar.

Skyddsplåten ska

1)	vara minst lika bred som det avstånd som definieras av bufferthuvudens yttre kant,

2)	täcka tankens bredd.

Skyddsplåtens höjd, mätt från buffertbalkens övre kant, ska täcka antingen

1)	två tredjedelar av tankdiametern, eller

2)	minst 900 mm, förutsatt att skyddsplåten vid övre kanten dessutom är utrustad med en stoppanordning för överlappande buffertar (climbing buffers).

En skyddsplåt tillverkad av mjukt stål eller referensstål med en väggtjocklek på minst 6 mm ska ge presumtion om överensstämmelse.

Med referensstål avses ett stål med en draghållfasthet på 370 N/mm2 och en brottöjning på 27 %.

Med milt stål avses ett stål med en draghållfasthet mellan 360 N/mm2 och 490 N/mm2 och en brottöjning i procent på minst:

Om andra material används ska den ekvivalenta tjockleken beräknas enligt följande formel:

motsvarande tjocklek = 6

där Rm1 är det avsedda materialets draghållfasthet och A1 är det avsedda materialets brottöjning.

De värden som ska användas för Rm1 och A1 ska vara de angivna minimivärdena i de standarder som definierar materialets egenskaper.

Skyddsplåten ska vara utformad och fäst på ett sådant sätt att risken för att tankändarna tränger igenom själva skyddsplåten minimeras.

E.2.2   Godsvagnar som använder ett annat centralkoppel än ett automatiskt centralkoppel som inte uppfyller kraven i punkt E.1.2.

Godsvagnen ska vara försedd med en skyddsplåt i varje ände av godsvagnen.

I sådana fall ska skyddsplåten täcka tankens ände till en höjd av minst 1 100 mm, mätt från buffertbalkens övre kant. Kopplen ska vara försedda med backventiler (anti-creep devices) för att förhindra oavsiktlig bortkoppling, och skyddsplåten ska vara minst 1 200 mm bred över plåtens hela höjd.

En skyddsplåt tillverkad av mjukt stål eller referensstål enligt definitionen i punkt E.2.1 med en väggtjocklek på minst 12 mm ska ge presumtion om överensstämmelse.

Om andra material används ska den ekvivalenta tjockleken beräknas enligt följande formel:

motsvarande tjocklek = 12

där Rm1 är det avsedda materialets draghållfasthet och A1 är det avsedda materialets brottöjning.

De värden som ska användas för Rm1 och A1 ska vara de angivna minimivärdena i de standarder som definierar materialets egenskaper.

Skyddsplåten ska vara utformad och fäst på ett sådant sätt att risken för att tankändarna tränger igenom själva skyddsplåten minimeras.

F)    Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.6 i RID

Godsvagnsutrustning

Detta avsnitt omfattar kraven för WE 4 och WE 5 i enlighet med bestämmelserna i RID.

F.1

Om punkterna 4.2.3.5.3.3 eller 4.2.3.5.3.4 i denna TSD är uppfyllda, ska det anses vara tillräcklig för att uppfylla kraven i WE 4.

F.2

Om punkt 4.2.3.5.3.2 i denna TSD är uppfylld, ska det anses vara tillräckligt för att uppfylla kraven i WE 5.”