Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/675 av den 4 april 2025 om ändring av förordning (EU) nr 1302/2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem och av genomförandebeslut 2011/665/EU om det europeiska registret över godkända typer av fordon

(1)

Punkt 7.1.1.6 är tillämplig på personalvagnar enligt definitionen i punkt 2.2.2 A 3 under de förhållanden som anges i punkt 2.3.1 A 3.

(2)

Villkoren för att ett fordonstypgodkännande och/eller ett godkännande för utsläppande på marknaden inte ska vara begränsat till ett särskilt område för användning specificeras i punkterna 7.1.1.6.1, 7.1.1.6.2 samt 7.1.1.6.3 som ytterligare krav som ska täckas av EG-kontrollen av delsystemet Rullande materiel. Dessa villkor ska ses som komplement till kraven som definieras i denna TSD och ska uppfyllas helt och hållet.

(3)

Punkt 7.1.1.5 är inte tillämplig.

(4)

Tillämpningen av förordning (EU) nr 1304/2014 ska begränsas till kraven om stationärt buller och förbifartsbuller, vilka ska bedömas på grundval av de gränsvärden som gäller för dieseldrivna motorvagnståg enligt tabell 2 under punkt 4.2.1 i bilagan till förordning (EU) nr 1304/2014.

(5)

Efterlevnad av villkoren i punkt 7.1.1.6.1. är obligatorisk.

(6)

Överensstämmelse med villkoren i punkt 7.1.1.6.2 är frivillig och blir endast obligatorisk om personalvagnen är avsedd att användas i allmän drift.

(7)

Överensstämmelse med villkoren i punkt 7.1.1.6.3 är frivillig och blir endast obligatorisk om personalvagnen i allmän drift är avsedd att ingå i persontåg.

(1)

Fordonet ska motsvara en enhet (enligt definitionen i denna TSD) som omfattar endast ett delsystem för rullande materiel, utan fordonsbaserad trafikstyrning och signalering.

(2)

Enheten har ingen egen traktion.

(3)

Enheten ska vara konstruerad för att trafikera minst en av följande spårvidder:

(4)

Enheten ska, utöver kategori P-I för rullande materiel, överensstämma med kategori F-I för alla längsgående lastfall i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 1. Kontrollen av säker drift under längsgående tryckkrafter ska dessutom göras i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 75.

(5)

Enheten ska vara utrustad med smidda och valsade hjul som bedömts enligt punkt 6.1.3.1.

(6)

Enheten ska vara utrustad med hjul med en minsta hjuldiameter på 760 mm.

(7)

Enheten ska vara kompatibel med följande rällutningar: 1/20, 1/30 och 1/40. Om enheten inte är kompatibel med en eller flera rällutningar ska de berörda järnvägsnäten uteslutas från området för användning.

(8)

Enheten ska förklaras överensstämma med en av följande referensprofiler: G1, GA, GB, GC eller DE3, inbegripet profilerna avseende de undre delarna GI1, GI2 eller GI3.

(9)

Enheten ska ha en maximal axellast på 22,5 ton.

(10)

Enheten ska ha en maximal hastighet som är lägre än eller lika med 140 km/tim.

(11)

Enheten ska vara av minst kategori A i enlighet med punkt 4.1.4.

(12)

Enheten ska vara utrustad med hjälpmedel för självräddning för alla personer ombord, som uppfyller specifikationerna i punkt 4.7.1 i förordning (EU) nr 1303/2014.

(13)

Det är inte obligatoriskt att enheten, såsom anges i punkt 4.2.5.2, är utrustad med ett ljudkommunikationssystem. I sådana fall ska resurser inrättas för att säkerställa kommunikation. Överensstämmelse eller icke-överensstämmelse med punkt 4.2.5.2 ska registreras i den tekniska dokumentation som beskrivs i punkt 4.2.12.2.

(14)

Enheten ska uppfylla kraven i punkt 4.2.5.3, med undantag för följande punkter:

(15)

Det är inte obligatoriskt att enheten, såsom anges i punkt 4.2.5.4, är utrustad med en kommunikationsanordning för passagerare. I sådana fall ska resurser inrättas för att säkerställa kommunikation. Överensstämmelse eller icke-överensstämmelse med punkt 4.2.5.4 ska registreras i den tekniska dokumentation som beskrivs i punkt 4.2.12.2.

(16)

Enheten ska uppfylla kraven i punkt 4.2.5.5, med undantag för följande punkter:

(17)

Om enheten är utrustad med anordningar för flänssmörjning ska de kunna aktiveras/avaktiveras i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.2, index A.

(18)

Om enheten är utrustad med virvelströmsbroms ska den kunna aktiveras/avaktiveras i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.2, index A.

(19)

Om enheten är utrustad med magnetskenbroms ska den kunna aktiveras/avaktiveras i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.2, index A.

(20)

De enheter som är utrustade med ett bromssystem enligt EN-UIC ska provas i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 71.

(21)

Enheten ska överensstämma med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.2 index A.

(22)

Enhetsegenskaperna ska överensstämma med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.2 index F.

(23)

Elektriska gränssnitt mellan enheter och kommunikationsprotokoll ska beskrivas i den allmänna dokumentation som avses i led 3a i punkt 4.2.12.2, med en hänvisning till de standarder eller andra normgivande dokument som har tillämpats.

(24)

Risken för att elektronisk ombordbaserad utrustning stör de markbaserade tågdetekteringssystemen ska minskas genom tågsammansättningen. Om det finns en elektrisk anslutning mellan vagnen och loket ses användningen av högst två av dessa enheter i ett tåg med högst ett lok som ett antagande om överensstämmelse om resten av tågets sammansättning saknar elförsörjning.

(25)

Kommunikationsnäten ska överensstämma med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 53.

(26)

För enheter konstruerade för att trafikera system med spårvidden 1 435 mm ska även följande specialfall beaktas:

(27)

Enheter konstruerade för att trafikera system med spårvidden 1 668 mm måste överensstämma med punkterna 7.3.2.5 och 7.3.2.6, och följande specialfall ska beaktas:

(28)

Icke-överensstämmelse med de särskilda klimat- och miljöförhållanden som avses i punkt 7.4 ska leda till restriktioner för användning av det järnvägsnät för vilket det särskilda förhållandet har definierats. Däremot ska järnvägsnätet inte uteslutas från området för användning.

(29)

Enheten ska märkas i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1 index 5.

(30)

I personalvagnar ska detektering av brand aktivera ett akustiskt och optiskt larm i hela vagnen. Den akustiska signalen ska vara tillräckligt kraftig för att väcka personalen ombord. Signalen ska vara klart synlig och hörbar i det område som den är avsedd att varna inom.

(1)

Dessa villkor gäller utöver punkt 7.1.1.6.1.

(2)

Överensstämmelse med följande villkor 2–10 är frivillig och syftar till att underlätta utbyte av enheter som är avsedda för tågsammansättningar som inte bestäms i konstruktionsfasen, dvs. enheter för allmän drift. Efterlevnad av dessa bestämmelser garanterar inte fullständig utbytbarhet av enheter och befriar inte järnvägsföretag från sitt ansvar avseende användning av dessa enheter i en tågsammansättning enligt definition i punkt 6.2.7. Om sökanden väljer detta alternativ ska ett anmält organ bedöma överensstämmelsen inom EG-kontrollförfarandet. Detta ska rapporteras i intyget och i den tekniska dokumentationen.

(3)

Enheten ska vara utrustad med ett manuellt koppelsystem, så som anges i punkterna 4.2.2.2.3 b och 5.3.2.

(4)

Enheten ska vara utrustad med ett bromssystem enligt EN-UIC, så som anges i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 12 och index 70. Bromssystemet ska provas i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J-1, index 71.

(5)

Enheten ska uppfylla kraven i denna TSD åtminstone inom temperaturområdet T1 (–25 °C till +40 °C; nominellt intervall) så som anges i punkt 4.2.6.1 och i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 18.

(6)

De slutsignallyktor som krävs enligt punkt 4.2.7.1 ska utgöras av fasta slutsignallyktor.

(7)

Om enheten har en övergång mellan vagnar ska övergången uppfylla den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 54.

(8)

Tågvärmekabel för 1-fas kraftförsörjning ska överensstämma med punkt 4.2.11.6 punkt 2.

(9)

Det fysiska gränssnittet för signalöverföring mellan enheter ska säkerställa att kabel och kontakt för åtminstone en ledare är kompatibla med den 18-ledarkabel som definieras i diagram 2 i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 61.

(10)

Den dörrstyrningsanordning som anges i punkt 4.2.5.5.3 ska överensstämma med de specifikationer som beskrivs i tillägg J.1, index 17.

(1)

Dessa villkor gäller utöver punkterna 7.1.1.6.1 och 7.1.1.6.2 för enheter som, när ingen finns ombord, kan ingå i ett persontåg.

(2)

En tågsammansättning som har personalvagnen i slutet av tåget och som saknar elförsörjning betraktas som ett antagande om överensstämmelse.

(3)

Enheten ska vara av kategori A eller kategori B. Enheter av kategori B ska vara utrustade med skiljeväggar i enlighet med punkt 4.2.10.3.4 (3).”